NOTÍCIAS

[Lywis]

A FAB já tem o Derby por aqui nos estoques operando nos F-5 que ainda voam. Segundo os israelenses é possível transformar a versão básica no I-Derby ER.
Se por aqui a FAB vai aproveitar para modernizar os seus, só vendo.
Aparentemente os Gripen E\F já teriam sido integrados ao míssil israelense.

A versão que a FAB possui do missil Derby não é esta e possui apenas metade do alcance máximo do I-Derby ER.

[FCarvalho]

A FAB já tem o Derby por aqui nos estoques operando nos F-5 que ainda voam. Segundo os israelenses é possível transformar a versão básica no I-Derby ER.
Se por aqui a FAB vai aproveitar para modernizar os seus, só vendo.
Aparentemente os Gripen E\F já teriam sido integrados ao míssil israelense.

A versão que a FAB possui do missil Derby não é esta e possui apenas metade do alcance máximo do I-Derby ER.

O míssil que a FAB tem é a básica, o Derby, que como disse, poderia ser modernizada para a versão I-Derby ER.
Depois dele veio o I-Derby, e agora o I-Derby ER. A versão básica, segundo informado, teria um alcance máximo entre 50 km de alcance, enquanto o I-DERBY teria 80 km, e a versão ER cerca de 100\110 km, ou pouco mais, dependendo das condições do tiro míssil.
De qualquer forma, a quantidade em estoque da FAB é apenas suficiente, como de praxe, apenas para manter o pé e mão dos caçadores nos F-5EM, nada mais. Não se espere que sejam contados as centenas porque não são.
Supõe-se que a FAB tenha hoje disponível, talvez, pouco mais de 20 caças ainda em condições de operação, sendo que ao menos 2 mísseis podem ser levados por cada F-5EM.
Eram 57 F-5EM\FM até a última vez que soube algo da frota total destes caças na FAB, mas, se considerarmos as perdas recentes, fora as unidades em manutenção, cada vez mais longas e complexas, tudo o que a FAB tem hoje é um punhado deles que estão sendo mantidos no peito e na raça.
Pelo número de mísseis israelenses, não vale nem a pena gastar dinheiro com a integração aos Gripen E\F. Melhor tomar vergonha na cara e comprar logo a quantidade necessária prescrita nos manuais de caça e resolver o problema de uma vez, para depois não ficar choramingando pelos corredores do planalto central que não se tem munição suficiente para dar conta da vida.
Os 36 Gripen E\F podem levar até 7 Meteor cada, ou 9 a 11 unidades, no caso de uso de cabides duplos, que ainda não foram homologados, até onde sei. Enfim, a FAB tem que comprar pelo menos 252 unidades do Meteor se quiser ao menos equipar com o mínimo necessário os poucos caças que irá receber. E se não coseguir fazer nem isso, melhor seria fechar o GDA ou transformá-lo no GTE 2.0.
Brasília iria adorar.

[FCarvalho]

Vietnã teria concluído acordo para adquirir pelo menos 24 caças F-16

https://www.cavok.com.br/vietna-teria-c ... cacas-f-16

Interessante. Aparentemente o país não fez nenhuma licitação pública, e muito menos se mostrou interessado em adquirir soluções mais caras a fim de dar conta das suas necessidades, como os F-16V.

Bom, outro dia o PR estava lá pelo Vietnã fazendo uma visita, com os mascates da Embraer a tira colo. Se isso vai resultar em bons negócios para nós, ainda veremos.

Se o regime de Hanoi tiver os parafusos da cabeça todos no lugar, devem ter olhado mais de uma opção de caças no mundo tentando vislumbrar o que seria mais acessível, e melhor em termos de custo x benefício, leia-se Gripen E\F, já que a vizinha Tailândia já opera o modelo anterior e acolheu o mais avançado E\F recentemente. E eles tem dado um baita trabalho para os pilotos chineses nos exercícios bilaterais.

A ver.

[Aim For The Top]

[coringa1]

[delmar]

A AEROMOT recebeu a licença final do IBAMA para construção de uma fábrica de aviões em Guaiba/RS. Numa área de 500 hectares pretende construir até 2027 um complexo industrial que contará com uma pista própria de 1,8 mil metros, fábrica e oficinas de manutenção para a América Latina do Diamond Aircraft DA62, da empresa austriaca Diamond Aircraft. O complexo vai chamar-se AeroCITI. A Diamond tem fábricas na Austria, no Canadá e na China e já comercializou mais de 5.000 aeronaves. Penso que tem boas chances desse projeto ir em frente, inicialmente montando aviões, com a maior parte das peças importadas, e fazendo manutenções.

[Túlio]

A AEROMOT recebeu a licença final do IBAMA para construção de uma fábrica de aviões em Guaiba/RS. Numa área de 500 hectares pretende construir até 2027 um complexo industrial que contará com uma pista própria de 1,8 mil metros, fábrica e oficinas de manutenção para a América Latina do Diamond Aircraft DA62, da empresa austriaca Diamond Aircraft. O complexo vai chamar-se AeroCITI. A Diamond tem fábricas na Austria, no Canadá e na China e já comercializou mais de 5.000 aeronaves. Penso que tem boas chances desse projeto ir em frente, inicialmente montando aviões, com a maior parte das peças importadas, e fazendo manutenções.

Impressionante, visitei a empresa em 2014 a convite do seu Cláudio (o dono da bola) e foi bem deprimente, até o que sobrou de um projeto sobre o qual tinha lido no século passado, o Guri, tava lá, e virado num caco.

[delmar]

A AEROMOT recebeu a licença final do IBAMA para construção de uma fábrica de aviões em Guaiba/RS. Numa área de 500 hectares pretende construir até 2027 um complexo industrial que contará com uma pista própria de 1,8 mil metros, fábrica e oficinas de manutenção para a América Latina do Diamond Aircraft DA62, da empresa austriaca Diamond Aircraft. O complexo vai chamar-se AeroCITI. A Diamond tem fábricas na Austria, no Canadá e na China e já comercializou mais de 5.000 aeronaves. Penso que tem boas chances desse projeto ir em frente, inicialmente montando aviões, com a maior parte das peças importadas, e fazendo manutenções.

Impressionante, visitei a empresa em 2014 a convite do seu Cláudio (o dono da bola) e foi bem deprimente, até o que sobrou de um projeto sobre o qual tinha lido no século passado, o Guri, tava lá, e virado num caco.

Em 2014 a situação econômica do Brasil estava ruim e foi quando a Dilma foi reeleita. Agora parece que a AEROMOT se recuperou e vai investir uma nota preta na tal de AeroCITI, no total 5 bi, deve ter alguém por tras disto para o projeto prosperar. A pista de 1.800 metros que inicialmente deveria ser privativa da AeroCITI agora será uma pista pública e vai receber alguma grana da prefeitura de Guaíba e do governo do estado e poderá ser usada, em emergêcias, como alternativa ao aeroporto de Porto Alegre. É um projeto ambiciosos e o negócio é rezar para que tudo dê certo.

[Túlio]

Impressionante, visitei a empresa em 2014 a convite do seu Cláudio (o dono da bola) e foi bem deprimente, até o que sobrou de um projeto sobre o qual tinha lido no século passado, o Guri, tava lá, e virado num caco.

Em 2014 a situação econômica do Brasil estava ruim e foi quando a Dilma foi reeleita. Agora parece que a AEROMOT se recuperou e vai investir uma nota preta na tal de AeroCITI, no total 5 bi, deve ter alguém por tras disto para o projeto prosperar.

Não, nadavê com a Tia; o que eu então vi lá foi resultado de pelo menos uma década de quase-abandono, provavelmente bem mais; até os PCs e monitores eram muito mais antigos que o meu, então um I3/LED. Como nunca vi nem ouvi falar do seu Cláudio conversando com investidores - ele era ou é ainda mais estatista do que tu e o @FCarvalho juntos - só imagino de onde veio a bufunfa...

A pista de 1.800 metros que inicialmente deveria ser privativa da AeroCITI agora será uma pista pública e vai receber alguma grana da prefeitura de Guaíba e do governo do estado e poderá ser usada, em emergêcias, como alternativa ao aeroporto de Porto Alegre. É um projeto ambiciosos e o negócio é rezar para que tudo dê certo.

Outra coisa que não entendo é esse lance com Guaíba: conheces as instalações da AMT em Porto? Um prédio enorme, com salas e corredores também enormes - alguns daria pra passar rebocando um Brasília sem remover asas nem empenagem vertical - e ainda com ligação direta ao chamado "aeroporto velho", a parte para aeronaves "menores" (nem sabia que existia, descobri ao pousar lá a bordo de um ATR42) do Salgado Filho.

Por que ir pra Guaíba e fazer outra fábrica e outro aeroporto sendo que já tem/tinha ambos? Às vezes me dá pena ter descontinuado a batelada de contatos que tinha ao sair do Portal Defesa, eu teria a quem perguntar...

[FCarvalho]

Eu estatista

[J.Ricardo]

Lembro que a Aeromot fabricava (ou fabrica ainda) um planador motorizado, bem legal, depois tinha lido que estavam a beira da falência, pelo jeito deram a volta por cima.

[delmar]

Lá pelo ano de 2022 circulou notícia de um acordo entre a Aeromot e a empresa italiana Leonardo, a segunda maior da Itália e dedicada a fabricação de aviões, helicópteros, etc...Houve até uma reunião entre o governador do RS e os diretores da Aeromot e alguns italianos, tratando da fábrica em Guaíba. Não tem mais aparecido o nome da Leonardo nos últimos tempos, mas se forem os italianos o sócio oculto eles tem dinheiro para bancar a obra. É só especulação. e tentativa de adivinhação.

[Strike91]

[Túlio]

Oi Armênia, tchau Armênia...

[J.Ricardo]

A FAB já tem o Derby por aqui nos estoques operando nos F-5 que ainda voam. Segundo os israelenses é possível transformar a versão básica no I-Derby ER.
Se por aqui a FAB vai aproveitar para modernizar os seus, só vendo.
Aparentemente os Gripen E\F já teriam sido integrados ao míssil israelense.

A versão que a FAB possui do missil Derby não é esta e possui apenas metade do alcance máximo do I-Derby ER.

E se nossos estrategistas não fossem tão desligados, e tivessem prestando atenção nesse conflito da PAF/IAF, já estariam encomendando esse I-Derby ER, mas é claro, nós estamos proibidos de negociar com Israel... ow governinho podre...