Aviação do Exército
Moderadores: J.Ricardo, Conselho de Moderação
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Glauber Prestes
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Re: Aviação do Exército
Bom e barato tudo bem....... MAS BONITO?????????
http://www.tireoide.org.br/tireoidite-de-hashimoto/
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Bolovo
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Re: Aviação do Exército
O Piffer deve ter uma convulsão quando lê que o Mi17 é assim porque é sem frescura haha
"Eu detestaria estar no lugar de quem me venceu."
Darcy Ribeiro (1922 - 1997)
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FOXTROT
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Re: Aviação do Exército
O MI-17 é muito eficiente em sua tarefa, pode ser armado e quanto à beleza, nada que uma boa pintura não resolva, a FAB poderia substituir seus "Sapos " (UH-1H) por este helicóptero...
"Só os mortos conhecem o fim da guerra" Platão.
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cabeça de martelo
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Re: Aviação do Exército
FOXTROT, são helis de categorias diferentes.
"Lá nos confins da Península Ibérica, existe um povo que não governa nem se deixa governar ”, Caio Júlio César, líder Militar Romano".
O insulto é a arma dos fracos...
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FOXTROT
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Re: Aviação do Exército
Cabeça de Martelo, qual seria o substituto do "Sapão", UH-60? E por que não pode ser MI-17? Na minha modesta opinião de leigo em helicópteros, o MI-17 substituiria o "Sapão" com sobras.
abraços
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cabeça de martelo
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Re: Aviação do Exército
Então não percebo porque é que o Exército Português vai comprar os EC 635 e os NH-90? Devem querer gastar dinheiro, não é?! 
Não te esqueças do negócio com os Franceses.
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Editado pela última vez por cabeça de martelo em Ter Fev 10, 2009 11:51 am, em um total de 1 vez.
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eligioep
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Re: Aviação do Exército
Poderíamos "dar" 
os nosso Sapões para o hermano Evo Morales, como o "molusco" prometeu e substituir por MI17 ou Black Hawk....
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Bolovo
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Re: Aviação do Exército
O substituto natural, sim, é o UH-60. O Mi17 é quase duas vezes maior, isso implica em bastante coisa.FOXTROT escreveu:Cabeça de Martelo, qual seria o substituto do "Sapão", UH-60? E por que não pode ser MI-17? Na minha modesta opinião de leigo em helicópteros, o MI-17 substituiria o "Sapão" com sobras.
abraços
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Pereira
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Re: Aviação do Exército
Os russos têm charme:
Não acham ?
Falem que vocês não gostariam de uns 'Kamov' feiosos e outros tantos 'Mil' (se me perdoem o troquedilho) horrendos por esses céus.
Não acham ?
Falem que vocês não gostariam de uns 'Kamov' feiosos e outros tantos 'Mil' (se me perdoem o troquedilho) horrendos por esses céus.
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Re: Aviação do Exército
Pereira escreveu:Os russos têm charme:
Não acham ?
Falem que vocês não gostariam de uns 'Kamov' feiosos e outros tantos 'Mil' (se me perdoem o troquedilho) horrendos por esses céus.
de frente é bonitão
o amor é lindo
Re: Aviação do Exército
Felismente vamos de EC725, por que os mesmos seram fabricados aqui e não na russia.
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Pereira
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Re: Aviação do Exército
Ele fica ainda mais bonito quando se olha o preço unitário e por hora de vôo.
Mas vou gostar de ver o EC725 sendo produzido aqui.
Mas vou gostar de ver o EC725 sendo produzido aqui.
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cabeça de martelo
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Re: Aviação do Exército
Pereira escreveu:Os russos têm charme:
Não acham ?
Falem que vocês não gostariam de uns 'Kamov' feiosos e outros tantos 'Mil' (se me perdoem o troquedilho) horrendos por esses céus.
A Protecção civil cá em Portugal usa este modelo e segundo uns tem pouco espaço interno, outros dizem que isso é mentira. Como nunca estive dentro de um destes não posso opinar.
"Lá nos confins da Península Ibérica, existe um povo que não governa nem se deixa governar ”, Caio Júlio César, líder Militar Romano".
O insulto é a arma dos fracos...
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Re: Aviação do Exército
Estive as duas últimas semanas fora, realizando a primeira fase do Estágio de Pilotagem Tática deste ano.
Esta primeira fase é sempre realizada lá na Macega (Saint Pierre de la Village), que tem excelentes áreas de instrução, além, é claro, da infraestrutura da Marinha.
Fizemos 200 vôos de instrução em 8 dias e meio, com os 18 alunos do estágio (não estão computados aí os translados, vôos de manutenção, reconhecimentos, padronização dos instrutores etc; apenas os de instrução efetivamente).
O EPT prossegue na sua segunda fase até o início de abril, quando começa o curso de piloto de combate.
Abraços,
Esta primeira fase é sempre realizada lá na Macega (Saint Pierre de la Village), que tem excelentes áreas de instrução, além, é claro, da infraestrutura da Marinha.
Fizemos 200 vôos de instrução em 8 dias e meio, com os 18 alunos do estágio (não estão computados aí os translados, vôos de manutenção, reconhecimentos, padronização dos instrutores etc; apenas os de instrução efetivamente).
O EPT prossegue na sua segunda fase até o início de abril, quando começa o curso de piloto de combate.
Abraços,
Carpe noctem!