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Eurofighter para Bangladesh?
Por Fernando Valduga | 31/03/2021

Bangladesh iniciou em 2017 uma busca para substituir os seus jatos MiG-29 como parte de modernização de suas forças armadas e o caça Eurofighter estaria no topo da lista de preferência pelo país.

Em 2017 o país disse que queria adquirir oito aeronaves de caça (com opção para mais quatro), depois aumentado para 16 jatos polivalentes para a sua Força Aérea. As aeronaves devem possuir dois motores com pelo menos 5.500 kg de empuxo seco e mais de 8.000 kg com pós-combustor cada e ter uma capacidade de carga útil mínima de 5.000 kg em oito pontos fixos, além de ser equipado com radar avançado de varredura eletrônica com alcance ar-ar de 150 km e alcance ar-superfície de 50 km.

O novo jato de combate também deverá possuir um conjunto de Guerra Eletrônica Integrada (EW) e Contramedidas Eletrônicas (ECM); Sistema de busca e rastreamento infravermelho (IRST) com um alcance de rastreamento de alvo de pelo menos 50 km; visor montado no capacete e sistema de visor (HMD/S) com sinalização; display head-up (HUD) e cabine moderna no conceito glass.

A primeira-ministra Sheikh Hasina disse que o processo já está em andamento para implementar o ‘Objetivo das Forças 2030’. De acordo com o Blog Before Flight, uma fonte da defesa do país teria afirmado que a preferência do país seria pelo Eurofighter, junto de uma proposta que contempla outros produtos fabricados na Itália.

A proposta da Itália também contempla um helicóptero AW101 e uma aeronave de transporte C-27J Spartan, além do Eurofighter.

Bangladesh busca substituto para seus caças MiG-29.

Através do programa de modernização, Hasina disse que a Força Aérea de Bangladesh deve em breve também adquirir integração do sistema de defesa aérea, um sistema de veículo aéreo não tripulado, radar móvel para preenchimento de lacunas e radar ultramoderno de defesa aérea.

O governo de Bangladesh já adquiriu cinco aeronaves de transporte ultramodernas C-130J, das quais três já chegaram ao país. Também foram adicionadas sete aeronaves de treinamento a jato K-8W à frota da Força Aérea.

Ela disse que o governo também criou uma academia de aviação e uma universidade aeroespacial para obter a capacidade de construir aviões de combate, aviões de transporte e helicópteros.

Bangladesh está procurando um pacote completo que inclua aeronaves, manutenção e treinamento, e uma variedade de armas ar-ar e ar-superfície. Deve também prever a abertura de uma instalação de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) no país.

Artigo: https://www.cavok.com.br/eurofighter-para-bangladesh

Coreia do Sul desenvolverá nova aeronave de transporte militar
Por Fernando Valduga | 05/04/2021

Aeronave CN235 da Força Aérea da República da Coreia.

A Korea Aerospace Industries Co. (KAI), única fabricante de aeronaves da Coreia do Sul, disse que pretende desenvolver suas próprias aeronaves de transporte e polivalentes para seus militares.

“A KAI chegou a um consenso com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA) sobre a necessidade de desenvolver aeronaves de transporte militar para atender à demanda doméstica deste tipo de aviões”, disse o vice-presidente executivo da empresa, Ryu Kwang-su, à agência de notícias Yonhap durante uma entrevista coletiva.

“Atualmente, existem 30 aviões polivalentes e 70 aviões de transporte operados pelo Exército, Marinha e Força Aérea. Nosso objetivo é substituir as aeronaves importadas por outras desenvolvidas internamente e avançar para o mercado externo com nossos próprios aviões a longo prazo”, disse Ryu .

Se desenvolvida, a aeronave de transporte seria usada para diversos fins, incluindo avião de reconhecimento e aeronave de patrulha marítima, já que compartilha a mesma plataforma de uma aeronave de médio porte, disse ele.

A Coreia do Sul está entre os sete maiores fabricantes de aeronaves do mundo, juntamente com os Estados Unidos, Grã-Bretanha, China, Japão, Rússia e União Europeia.

A KAI também busca oportunidades de negócios nas áreas de mobilidade aérea urbana, veículos aéreos pessoais para fins civis e militares e aeronaves eletrificadas, disse o executivo.

Aeronave multimissão A330 MRTT da ROKAF.

A KAI vai decidir o tipo de motor para uma aeronave eletrificada, se um motor híbrido ou elétrico de célula a combustível de hidrogênio, nos próximos cinco anos e tem como objetivo desenvolver um protótipo de avião eletrificado até 2029, disse ele.

A fabricante sul coreana disse que será capaz de fazer parceria com “uma empresa local” no futuro negócio de mobilidade. A Hyundai Motor Group parece ser o parceiro de negócios mais provável da empresa no campo.

Além dos esforços para garantir um driver de crescimento futuro, a KAI disse que se concentrará na exportação da aeronave de ataque leve FA-50 e do helicóptero utilitário de transporte Surion (KUH-1) para países emergentes este ano.

“Esperamos exportar dois FA-50 para a Tailândia este ano, enquanto fazemos esforços para vender a aeronave à Colômbia e à Malásia, que planejam adotar 36 aviões de ataque leve nos próximos 10 anos”, disse o executivo.

A Korean Aerospace costumava fechar negócios para fabricar partes de asas e carrocerias para jatos de passageiros da Airbus e da Boeing, mas os negócios secaram desde o início do ano passado devido à pandemia do coronavírus.

Uma aeronave de transporte C-130 Hercules da ROKAF.

A Airbus e a Boeing projetam fazer novos pedidos de peças a partir do segundo semestre de 2022 e do primeiro semestre de 2023, respectivamente, à medida que mais doses da vacina COVID-19 sejam administradas em todo o mundo.

Quanto às despesas de capital, a empresa disse que vai gastar 2,2 trilhões de won (US$ 1,9 bilhão) em instalações, atividades de pesquisa e desenvolvimento e investimentos em empresas com tecnologias avançadas por cinco anos até 2025.

A KAI estabeleceu uma meta de 5 trilhões de ganhos em vendas em 2025, ajudada pela melhoria dos pedidos de peças das duas maiores empresas de aeronaves do mundo e possíveis exportações de helicópteros FA-50 e Surion.

Ele registrou 2,83 trilhões de won em vendas em 2020 em meio à pandemia, uma queda de 9,9% em relação aos 3,11 trilhões de won um ano antes.

Artigo: https://www.cavok.com.br/coreia-do-sul- ... te-militar

Pablo Maica escreveu: ↑Ter Mar 16, 2021 8:33 pm Força aérea da Nigéria sempre fez esse carnaval de compras, e sempre teve problemas sérios de disponibilidade.


Um abraço e t+

JavaLindo66 escreveu: ↑Seg Abr 05, 2021 2:46 pm “Atualmente, existem 30 aviões polivalentes e 70 aviões de transporte operados pelo Exército, Marinha e Força Aérea. Nosso objetivo é substituir as aeronaves importadas por outras desenvolvidas internamente e avançar para o mercado externo com nossos próprios aviões a longo prazo”, disse Ryu .