Leopard 1A5 do EB

[Juniorbombeiro]

Não é não.

[Luís Henrique]

Toda essa discussão sobre carretas perde um pouco o sentido quando constatamos que os M-60 A3 TTS em uso pelo EB pesam cerca de 52.600 kg e os Leopard 2A4 pesam 55.100 kg.

Novamente estamos procurando pelo em ovo para explicar o inexplicável.

Por U$ 880 mil em vez de U$ 500 mil poderíamos ter um MBT de verdade em vez de um mBT.

[Bolovo]

Toda essa discussão sobre carretas perde um pouco o sentido quando constatamos que os M-60 A3 TTS em uso pelo EB pesam cerca de 52.600 kg e os Leopard 2A4 pesam 55.100 kg.

Novamente estamos procurando pelo em ovo para explicar o inexplicável.

Por U$ 880 mil em vez de U$ 500 mil poderíamos ter um MBT de verdade em vez de um mBT.

Realmente, você tem razão.

Sobretudo que o Leopard 2A4 tem um poder dissuasor muito maior do que um Leopard 1A5, ou seja, maior dissuasão é igual a menos possibilidade de conflitos, portanto, menos incógnitas no futuro, que podem ser conflitos, mais custo etc. Eu colocava os 2A4 nos RCC e mandava os 1A5 nos atuais RCB.

[Túlio]

Toda essa discussão sobre carretas perde um pouco o sentido quando constatamos que os M-60 A3 TTS em uso pelo EB pesam cerca de 52.600 kg e os Leopard 2A4 pesam 55.100 kg.

Novamente estamos procurando pelo em ovo para explicar o inexplicável.

Por U$ 880 mil em vez de U$ 500 mil poderíamos ter um MBT de verdade em vez de um mBT.

Realmente, você tem razão.

Sobretudo que o Leopard 2A4 tem um poder dissuasor muito maior do que um Leopard 1A5, ou seja, maior dissuasão é igual a menos possibilidade de conflitos, portanto, menos incógnitas no futuro, que podem ser conflitos, mais custo etc. Eu colocava os 2A4 nos RCC e mandava os 1A5 nos atuais RCB.

VOSMEÇÊS leram o que escreveram? Os caras começaram a discutir pranchão e cavalo justamente porque outros (Luís Henrique & cia) vieram insistindo em MBT pesado.

Tipo, o ovo ou galinha...

[jeanscofield]

O que mais tem é bitrem / rodotrem andando com excesso nas nossas rodovias. O cavalo mecânico e a prancha é o menor fator na questão de aquisição de novos mbts.






A volvo Ec700 que o juniorbombeiro postou, pesa cerca de 72T.

[Bolovo]

Realmente, você tem razão.

Sobretudo que o Leopard 2A4 tem um poder dissuasor muito maior do que um Leopard 1A5, ou seja, maior dissuasão é igual a menos possibilidade de conflitos, portanto, menos incógnitas no futuro, que podem ser conflitos, mais custo etc. Eu colocava os 2A4 nos RCC e mandava os 1A5 nos atuais RCB.

VOSMEÇÊS leram o que escreveram? Os caras começaram a discutir pranchão e cavalo justamente porque outros (Luís Henrique & cia) vieram insistindo em MBT pesado.

Tipo, o ovo ou galinha...

Mas pelo que entendi estamos falando do Leopard 2A4. Ele é apenas 3 toneladas mais pesado que o M60A3 que já roda por aqui, portanto...

[juarez castro]

Não é não.

Perdão, na imagem de ângulo dava impressão de ser um EC 380, que são mais comuns por aí.

G abraço

[juarez castro]

E só para salientar, nesta Dolly, a EC 700 está acima do peso de balança. O conjunto tod está acima de 95 tons

G abraço

[juarez castro]

VOSMEÇÊS leram o que escreveram? Os caras começaram a discutir pranchão e cavalo justamente porque outros (Luís Henrique & cia) vieram insistindo em MBT pesado.

Tipo, o ovo ou galinha...

Mas pelo que entendi estamos falando do Leopard 2A4. Ele é apenas 3 toneladas mais pesado que o M60A3 que já roda por aqui, portanto...

Roda de forma irregular em relação ao PBT e no limite do CMT dos cavalos. Para se fazer uma logística tranquila seria necessário a aquisição de novos cavalos mecs. com potência cima 500 HPS, trucados e traçados, bem como semi reboque adequado, mas não é o fim do mundo.Não sei qual é a dotação do B.Log.

[Bolovo]

Mas pelo que entendi estamos falando do Leopard 2A4. Ele é apenas 3 toneladas mais pesado que o M60A3 que já roda por aqui, portanto...

Roda de forma irregular em relação ao PBT e no limite do CMT dos cavalos. Para se fazer uma logística tranquila seria necessário a aquisição de novos cavalos mecs. com potência cima 500 HPS, trucados e traçados, bem como semi reboque adequado, mas não é o fim do mundo.Não sei qual é a dotação do B.Log.

Juarez, eu não entendo esses termos técnicos, mas que conjunto é esse do 9º BLog (Campo Grande) que foi usado para o transporte do M60A3 até Boa Vista?!

[Juniorbombeiro]

E só para salientar, nesta Dolly, a EC 700 está acima do peso de balança. O conjunto tod está acima de 95 tons

G abraço

Esse tipo de carga pode ser transportado com uma permissão especial de trânsito (não sei qual o nome técnico correto). Até 100 t é tranquilo, acima disso parece que precisa de laudo de engenharia, avaliação e planejamento de trajeto individual para cada carga.

[Bolovo]

Pesquisei e acho que esse caminhão do 9º BLog é um MB Axor 2536 com 360cv...

https://www.mercedes-benz.com.br/resour ... 916649.pdf

Não sei se estou certo.

[Juniorbombeiro]

Eu acredito que seja um Axor 2644, desses o EB tem, são da mesma classe dos Iveco Stralis das fotos lá de trás.

[J.Ricardo]

Este tópico esta entre os melhores do DB ultimamente, parabéns a todos!

[Bolovo]

Eu acredito que seja um Axor 2644, desses o EB tem, são da mesma classe dos Iveco Stralis das fotos lá de trás.

Daí a coisa aumenta pra 439cv... mas ainda longe dos 500cv que o Juarez tanto fala.

Mas no site da própria MB diz que o Axor 2644 conta com "capacidade máxima de tração de 80 toneladas".

https://www.mercedes-benz.com.br/caminh ... rodoviario