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Alguem saberia me dizer como anda a modernização dos AMX? Prazos de entrega ? Etc...?

Brasil acima de tudo...

dbotura escreveu:Alguem saberia me dizer como anda a modernização dos AMX? Prazos de entrega ? Etc...?

Brasil acima de tudo...

Acho que nem começou.

Diz a lenda que so vai começar quando a modernização dos F-5 terminar.

Não sei quando termina, porém antes de 2008-2009 é meio dificil começar.

Enfim, a FAB está se modernizando, porém com um década de atraso do que deveria ter cido!

Ué, que eu saiba uma célula já esta na EMBRAER para estudos.

O prazo inicialmente proposto pela TAB era de que todos os F-5s estariam modernizados até 2009 e depois disso os AMX começariam a serem modernizados.

O que acontece com a TAB é que em 2 anos modernizaram só 12 caças o prazo já estourou........se continuarem modernizando apenas 6 caças por ano todos os caças só estarao modernizados lá por 2012......


E o problema não foi falta de verba ! Está sendo incompetência mesmo

a embraer poderia usar o amx como plataforma (ou trampolim, se quiserem) para um novo caça

aliás, pq a embraer nao entra de cabeça no mercado de caças?
até onde sei o comércio de armamentos é um negócio rentável, de muitos bilhões de dólares

Quem é que iria comprar um caça top fabricado pela Embraer? A própria FAB não compra. Um caça é algo tão complexo e tão caro que é muito complicado vender, existe muita pressão de muitos sectores diferentes em negócios deste tipo. O desenvolvimento é tão caro que ninguem parte sem uma base de clientes já feita.

Exemplos :

Quantos Rafales foram vendidos para o exterior?
Quantos AMX foram vendidos para clientes externos?
Exemplos destes não faltam.

[[]]'s

Mas a Embraer ja entrou no ramo de caças ela fez o SUPER TUCANO A-29 destruidor de teco-tecos!!!

O Tucano é um nicho e é um dos melhores da sua classe, se não o melhor.

Mas falo de aeronaves de caça TOP.

[[]]'s

Acho que uma analogia pode ser feita com o caso da Engesa... Ela produziu um tanque no estado da Arte e mesmo assim ficou a ver navios nas Arábias por pressão política dos EUA.

Se a Embraer decidir produzir um Caça, o mais provável é que ela gastasse rios de dinheiro e não arranjasse nada... Para que outros países comprassem o avião ele teria que ser o caça adotado pela Fab, nunca vi um caça ser vendido no exterior sem q fosse utilizado pela Força Aérea do próprio País. Só isso já é um belo de um problema, mas ainda sim seria necessário muito lobby por parte da Embraer no exterior para conseguir novos clientes, ou seja, mais din-din. Por isso simplesmente não vale a pena.

A Embraer possui um faro muito bom para descobrir nichos de mercado, e é nisso que ela deve continuar focando.

1o para testes no 2o semestre!!!

henriquecouceiro escreveu:Acho que uma analogia pode ser feita com o caso da Engesa... Ela produziu um tanque no estado da Arte e mesmo assim ficou a ver navios nas Arábias por pressão política dos EUA.

Se a Embraer decidir produzir um Caça, o mais provável é que ela gastasse rios de dinheiro e não arranjasse nada... Para que outros países comprassem o avião ele teria que ser o caça adotado pela Fab, nunca vi um caça ser vendido no exterior sem q fosse utilizado pela Força Aérea do próprio País. Só isso já é um belo de um problema, mas ainda sim seria necessário muito lobby por parte da Embraer no exterior para conseguir novos clientes, ou seja, mais din-din. Por isso simplesmente não vale a pena.

A Embraer possui um faro muito bom para descobrir nichos de mercado, e é nisso que ela deve continuar focando.

Na minha opinião se tivéssemos a capacidade de construir um caça nacional mesmo que fosse algo a nível de um F-5M desde o pneu até o último parafuso, incluindo turbinas, radar, armamento completo, etc.
Seria uma grande vantagem estratégica. Melhor do que ter equipamento mais moderno com coleira e sujeito a pressões políticas, interesses e embargos do fornecedor.

Mas como isto é sonho, é melhor por hora que a Embraer apenas participe na produção ou nacionalização de componentes de um caça estrangeiro, no caso o F-X2.

Abs

Delta Dagger escreveu:

henriquecouceiro escreveu:Acho que uma analogia pode ser feita com o caso da Engesa... Ela produziu um tanque no estado da Arte e mesmo assim ficou a ver navios nas Arábias por pressão política dos EUA.

Se a Embraer decidir produzir um Caça, o mais provável é que ela gastasse rios de dinheiro e não arranjasse nada... Para que outros países comprassem o avião ele teria que ser o caça adotado pela Fab, nunca vi um caça ser vendido no exterior sem q fosse utilizado pela Força Aérea do próprio País. Só isso já é um belo de um problema, mas ainda sim seria necessário muito lobby por parte da Embraer no exterior para conseguir novos clientes, ou seja, mais din-din. Por isso simplesmente não vale a pena.

A Embraer possui um faro muito bom para descobrir nichos de mercado, e é nisso que ela deve continuar focando.

Na minha opinião se tivéssemos a capacidade de construir um caça nacional mesmo que fosse algo a nível de um F-5M desde o pneu até o último parafuso, incluindo turbinas, radar, armamento completo, etc.
Seria uma grande vantagem estratégica. Melhor do que ter equipamento mais moderno com coleira e sujeito a pressões políticas, interesses e embargos do fornecedor.

Mas como isto é sonho, é melhor por hora que a Embraer apenas participe na produção ou nacionalização de componentes de um caça estrangeiro, no caso o F-X2.

Abs

Por enquanbto mesmo a Embraer tem é que acelerar a modernização dos F-5.

Kratos escreveu:

Delta Dagger escreveu:

henriquecouceiro escreveu:Acho que uma analogia pode ser feita com o caso da Engesa... Ela produziu um tanque no estado da Arte e mesmo assim ficou a ver navios nas Arábias por pressão política dos EUA.

Se a Embraer decidir produzir um Caça, o mais provável é que ela gastasse rios de dinheiro e não arranjasse nada... Para que outros países comprassem o avião ele teria que ser o caça adotado pela Fab, nunca vi um caça ser vendido no exterior sem q fosse utilizado pela Força Aérea do próprio País. Só isso já é um belo de um problema, mas ainda sim seria necessário muito lobby por parte da Embraer no exterior para conseguir novos clientes, ou seja, mais din-din. Por isso simplesmente não vale a pena.

A Embraer possui um faro muito bom para descobrir nichos de mercado, e é nisso que ela deve continuar focando.

Na minha opinião se tivéssemos a capacidade de construir um caça nacional mesmo que fosse algo a nível de um F-5M desde o pneu até o último parafuso, incluindo turbinas, radar, armamento completo, etc.
Seria uma grande vantagem estratégica. Melhor do que ter equipamento mais moderno com coleira e sujeito a pressões políticas, interesses e embargos do fornecedor.

Mas como isto é sonho, é melhor por hora que a Embraer apenas participe na produção ou nacionalização de componentes de um caça estrangeiro, no caso o F-X2.

Abs

Por enquanbto mesmo a Embraer tem é que acelerar a modernização dos F-5.

Isso se o México não quiser modernizar os F-5´s dele na EMBRAER. Nesse caso, com certeza pegariam a vez dos da FAB (A FAB sempre aceita isso... ) e o último F-5M seria entregue em 2015, quando o protótipo do A1M também ficaria pronto!
Valha-me Deus!

Abraços!

Como disse o Juarez há um tempo atrás...deveriam modernizar "apenas" 36 F-5 e 36 A-1, embalar o resto e manter uma disponibilidade alta. Entrando de vez no FX....para substituí-los.