Segundo o planejamento, a partir de 2024 os caças começam a ser entregues a partir de Gavião Peixoto, pela Embraer.
Por este prisma, 8 caças produzidos na Suécia da versão mono, e outros 8 caças biplace que serão feitos agora por lá também.
O Gripen F, se tudo der certo, voará em 2024, sendo entregue em 2025 para a FAB. A linha de produção deve manter um ritmo de 1 a 2 unidades por ano até todos os 8 serem entregues em 2027.
A saber se neste provável negócio com os suecos de Gripen por KC-390 quantos E e F a FAB irá incorporar.
É de se admitir que para facilitar o negócio com os suecos se inclua a produção de mais células biplace para produção no país nórdico.
Se valer o que aquela continha de 4 mono para 1 biplace, com 15 aviões teremos algo como 12 E e 3 F a mais por aqui.
Produzir 11 Gripen F para os suecos já é um plus a mais para eles neste negócio.
A Tailândia está mirando o Gripen E, apesar de negociar mais F-16 e querer F-35.
Com a proximidade com os chineses, o máximo que conseguem é Block 70 Viper. E já é muito.
Existem F-5E/F que precisam ser substituídos, além de versões antigas A/B do F-16.
O caça sueco já demonstrou mais de uma vez que é um páreo duro para os J-10, J-11 e J-16 chineses que já estiveram por lá em outros exercícios.
O combo Iris-T e Meteor está sendo considerado para os Gripen C/D tailandeses, além da atualização do software para o padrão mais moderno MS20.
Re: JAS-39 Gripen
Enviado: Sex Jan 19, 2024 9:31 am
por FCarvalho
Matheus escreveu: ↑Qui Jan 18, 2024 5:38 pm
Batalha aérea entre caças Gripen E e F-5 em Anápolis-GO foi simulada para teste de uso do sensor IRST
O desafio deste ano para o GDA é estar minimamente preparado para a Cruzex em novembro.
Até lá, espera-se que todos os sistemas do caça tenham sido avaliados e testados em sua prontificação.
Um longo caminho pela frente.
O simples FACTO de terem que botar um Piloto SUECO nos comandos de um Gripen da FAB já parece evidenciar que (ainda) não temos um só Piloto no nível de expertise dos deles para extrair o máximo do caça; isto faz com que eu fique menos incomodado com o cronograma de entregas, pois de pouco vai valer ter todos os 36 mas equipagens completas e experientes só para talvez um Esq - e olhe lá.
Por outro lado, entrando bem pela segunda metade da década isto tende a inverter, logo, talvez seja mesmo interessante já ir começando a negociar um segundo lote, cujo início da fabricação coincida mais ou menos com o fim do actual.
Re: JAS-39 Gripen
Enviado: Sex Jan 19, 2024 7:26 pm
por cabeça de martelo
Vocês têm pilotos de caça com o curso de piloto de testes?
Re: JAS-39 Gripen
Enviado: Sex Jan 19, 2024 8:11 pm
por Túlio
cabeça de martelo escreveu: ↑Sex Jan 19, 2024 7:26 pm
Vocês têm pilotos de caça com o curso de piloto de testes?
O IPEV (antigo GEEV) forma o pessoal encarregado dos ensaios de voo (não só Pilotos).
Mas especificamente para caças é o problema de sempre: como jamais desenvolvemos um sozinhos, o "dono da bola", hoje Sueco, ontem Italiano, sempre fica com esta parte durante o desenvolvimento.
Mas especificamente para caças é o problema de sempre: como jamais desenvolvemos um sozinhos, o "dono da bola", hoje Sueco, ontem Italiano, sempre fica com esta parte durante o desenvolvimento.
O outro piloto era do IPEV. Não sei por que ignorou o segundo.... Temos 5 pilotos de testes brasileiros do Gripen em Gavião Peixoto: são 2 da Embraer, o Eduardo Rodrigues e o Carlos Chester, e 3 do IPEV, o Coronel Cristiano Oliveira, o Major Ecosteguy e o Major Vasconcelos. E, informação do ano passado, havia mais 4 pilotos de testes brasileiros que estavam se qualificando no Gripen, talvez para acrescer ou para substituir algum dos 5 atuais.
Os suecos mantém 1 piloto de testes em Gavião Peixto.
E não precisa ir longe para saber: eu mesmo postei vídeos e notícias com essas informações no "Tópico Oficial do FX2: Gripen NG"
Mas especificamente para caças é o problema de sempre: como jamais desenvolvemos um sozinhos, o "dono da bola", hoje Sueco, ontem Italiano, sempre fica com esta parte durante o desenvolvimento.
Ou seja, eram dois Gripen, um comandado pelo Piloto de testes da Saab, outro por um Piloto de testes do IPEV. Não estou a ver qual é o problema.
Mas especificamente para caças é o problema de sempre: como jamais desenvolvemos um sozinhos, o "dono da bola", hoje Sueco, ontem Italiano, sempre fica com esta parte durante o desenvolvimento.
Ou seja, eram dois Gripen, um comandado pelo Piloto de testes da Saab, outro por um Piloto de testes do IPEV. Não estou a ver qual é o problema.
Não há problema algum, apenas dei a info de que dispunha, e nem sabia que eram DOIS Gripen, mas isto já foi corrigido por outro Colega.
Temos 5 pilotos de testes brasileiros do Gripen em Gavião Peixoto: são 2 da Embraer, o Eduardo Rodrigues e o Carlos Chester, e 3 do IPEV, o Coronel Cristiano Oliveira, o Major Ecosteguy e o Major Vasconcelos. E, informação do ano passado, havia mais 4 pilotos de testes brasileiros que estavam se qualificando no Gripen, talvez para acrescer ou para substituir algum dos 5 atuais.