Um substituto para os Esquilo da MB

[FCarvalho]

Considerando-se os números previstos para aquisição no PEAMB, a marinha espera substituir seus "Esquilo" brevemente por outro vetor.
Serão 60 novas aeronaves que farão o trabalho pesado dos HU-1, 2, 3 e 5.
Embora se trate de um helo para emprego geral, não temos neste sentido muitos candidatos que se apresentem.
Qual deles se adaptaria melhor aos planos futuros de estruturação da MB?
Façam as suas apostas.

abs.

[henriquejr]

Acho que o substituto natural do Esquilo é o AW109/AW139! É uma helo de uso bastante militar bastante difundido e tem um preço de aquisição bem competitivo.

Creio que os Jet Ranger III também serão substituidos pelo helo escolhido, para padronizar a frota! Outra opção seria uma versão mais recente do Esquilo (se não me engano o B3), que já é montado na Helibrás e continuaria com a mesma logistica e manutenção, baixando bastante os custos de operação!

[Bolovo]

Qualquer um da Eurobras. O resto pode desconsiderar porque não são fabricados aqui. Ah, o EC655 é o Tiger, um helicoptero de ataque. O Dauphin, que é um classe acima do Dauphin, é o AS365. Vc não quis dizer EC635, que este daqui?




Esse eu acho legal.

[papagaio]

A MB tenta dentro do possível evitar que helicópteros com esqui pousem a bordo, devido a um fenômeno chamado de ressonância, que pode causar uma vibração excessiva na aeronave, se o piloto não agir depressa, ela pode em situações extremas literalmente se desmontar.
Helicóptero genuinamente naval tem rodas ao invés de esquis.
Mas alguém vai falar, opera-se Esquilos a bordo dos navios da MB literalmente a décadas, é verdade, mas já ocorreram situações bem ruins devido a ressonância com o convés de vôo, resumidamente o piloto tem que decolar ou cortar a aeronave, mas já houve situação da aeronave não poder decolar por estar peiada (amarrada ao convôo por correntes) e começar uma vibração excessiva devido a ressonância.
Mas por que os Esquilos embarcam então ?
Porque são aeronaves baratas (principal), confiáveis e substituem os Lynx, quando não há disponibilidade deste meio para todos os navios, o que é muito normal acontecer (estou falando só da Esquadra, em Manaus só há Esquilos pros navios, por exemplo).
Resumindo, somos uma Marinha pobre e quem não tem cão caça com gato e os Esquilos são verdadeiros “faz tudo“ pra MB.
Estou me referindo aos Esquilos Mono, os Esquilos Bi, são outra conversa (o Mono é muito melhor, de forma geral, para atender as necessidades de emprego geral da MB).
Também devemos ver várias outras variáveis, dimensões, se o convôo de determinado navio suporta o peso da aeronave, se a aeronave dobra as pás (exigência para ser hangarada), ...
Abs,

[Carlos Lima]

A MB tenta dentro do possível evitar que helicópteros com esqui pousem a bordo, devido a um fenômeno chamado de ressonância, que pode causar uma vibração excessiva na aeronave, se o piloto não agir depressa, ela pode em situações extremas literalmente se desmontar.
Helicóptero genuinamente naval tem rodas ao invés de esquis.
Mas alguém vai falar, opera-se Esquilos a bordo dos navios da MB literalmente a décadas, é verdade, mas já ocorreram situações bem ruins devido a ressonância com o convés de vôo, resumidamente o piloto tem que decolar ou cortar a aeronave, mas já houve situação da aeronave não poder decolar por estar peiada (amarrada ao convôo por correntes) e começar uma vibração excessiva devido a ressonância.
Mas por que os Esquilos embarcam então ?
Porque são aeronaves baratas (principal), confiáveis e substituem os Lynx, quando não há disponibilidade deste meio para todos os navios, o que é muito normal acontecer (estou falando só da Esquadra, em Manaus só há Esquilos pros navios, por exemplo).
Resumindo, somos uma Marinha pobre e quem não tem cão caça com gato e os Esquilos são verdadeiros “faz tudo“ pra MB.
Estou me referindo aos Esquilos Mono, os Esquilos Bi, são outra conversa (o Mono é muito melhor, de forma geral, para atender as necessidades de emprego geral da MB).
Também devemos ver várias outras variáveis, dimensões, se o convôo de determinado navio suporta o peso da aeronave, se a aeronave dobra as pás (exigência para ser hangarada), ...
Abs,

[]s
CB_Lima

[talharim]

O melhor nao esta na lista é o Super Lynx Wildcat :





Se a MB continuar seguindo sua linha de qualidade essa será o seu futuro heli escolhido .

[henriquejr]

O melhor nao esta na lista é o Super Lynx Wildcat :





Se a MB continuar seguindo sua linha de qualidade essa será o seu futuro heli escolhido .

A MB já decidiu que o heli dessa categoria que ela ira operar no futuro será o SH-60. Eu ainda acho o Super Lynx muito mais helicoptero para a missão mas dizem que o preço dele ta bem salgadinho...

Agora a MB ta precisando de um heli leve de emprego geral, ou seja, um heli de baixo custo de aquisição e operação e nesta linha o Wildcat sobra muitooooo...!

[pafuncio]

acho que o superlynx vai deixar futuramente um grande numero de "viuvas"(no bom sentido, claro) , nem que seja pelas suas qualidades dinamicas.

[henriquejr]

Na minha humilde opinião o Super Lynx é o melhor helicoptero naval de sua categoria, e não é pra menos, foi projetado desde o inicio para tal uso!!! Da mesma forma que helis de ataque são projetados desde o inicio para serem utilizados para este fim, e com isso recebem o melhor para tal função, o mesmo pode-se dizer com o Super Lynx no que diz respeito a heli de ataque naval!

[joao fernando]

Esquilo bi, é aquele que em monomotor cai? Usamos essas bombas???

[papagaio]

A MB possui Esquilos Bi no HU-1.
A FAB também possui algumas unidades.
Abs,

[saullo]

Se for pra fazer o que o Esquilo faz e um pouco mais, e se pensarmos na manutenção e até numa linha de montagem, pois deve ser uma compra numerosa, que pode vir a influenciar FAB e EB futuramente, creio que a Helibras tem mais condições de fornecer o sustituto.

Abraços

[saullo]

O melhor nao esta na lista é o Super Lynx Wildcat :





Se a MB continuar seguindo sua linha de qualidade essa será o seu futuro heli escolhido .

Pô Talha, esse aí é de outra CATIGURIA, esse aí é o caça dos helicópteros.
Na minha MB, eu teria SH-60 pros PA, PH e navios maiores e Wildcat pros escoltas menores e NPOs, pois dependendo da missão, um NPO com um desses no convés já botaria um baita respeito.

Abraços

[Glauber Prestes]

Pra mim, é 635 na cabeça. O único da lista que poderia rivalizar é o AW-109, mas como não é fabricado aqui, fica difícil. Dauphin e Kasatka são muito grandes, acho que não valeriam a pena...

[J.Ricardo]

Me lembro que li em algum tópico aqui do forum que o 635 não dobra as pás, isso já o deixaria fora da disputa.