Sócia e Rival da EMBRAER na China anunciam Fusão

[helio]

Deu no jornal Estado de são Paulo de 06/11/08

Sócia e rival da Embraer na China anunciam fusão
Projeto chinês é criar um grande grupo capaz de concorrer também com Boeing e Airbus

Cláudia Trevisan
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A sócia chinesa da Embraer, a Avic II, se fundiu com a principal rival da empresa brasileira na China, a Avic I - que se prepara para colocar no mercado um avião de 70 a 95 lugares, concorrente da família de jatos executivos produzidos em São José dos Campos (SP). De acordo com o governo de Pequim, a companhia resultante da união vai comprar uma fabricante estrangeira de aviões para acelerar seu desenvolvimento tecnológico, em operação que deve ser anunciada até o fim do ano. O nome da empresa a ser adquirida não foi revelado.

O presidente da Embraer na China, Guan Dong Yuan, afirmou que a fusão entre a sócia e a rival não muda a situação da empresa no país. Mas fontes ouvidas pelo Estado acreditam que a operação, no mínimo, cria incertezas em relação ao futuro, principalmente pelo fato de o comando da nova empresa ter ficado com o ex-presidente da Avic I, Lin Zuoming.

Quando entrou na China, em 2002, a Embraer se associou à Avic II, uma das duas grandes empresas estatais do setor, que tinha a tarefa de fabricar helicópteros e aviões de pequeno porte. A outra, a Avic I, era responsável pelo desenvolvimento de aeronaves médias e grandes.

Enquanto a Avic II se associou à Embraer, a Avic I fechou um acordo de cooperação tecnológica com a canadense Bombardier, principal concorrente da brasileira no mercado de aviões regionais.

No dia 28 de outubro, a Avic I e Avic II se fundiram em uma única empresa, a Avic (China Aviation Industry Corporation), cujo objetivo final é a criação de aviões chineses de grande porte, com capacidade para mais de 150 passageiros, que possam reduzir a dependência do país das gigantes Boeing, americana, e Airbus, européia.

Em conferência realizada na segunda-feira, véspera da abertura da 7ª Feira Aeroespacial da China, Lin Zuoming afirmou que o objetivo da Avic é se consolidar como um ator global nessa indústria em meados da próxima década. A companhia também pretende fabricar jatos executivos de 10, 20 e 30 lugares, outra faixa de mercado na qual a Embraer atua.

Com o lançamento do EMB-190, jato com capacidade de 98 a 114 passageiros, as vendas da Embraer deram um salto que colocou a empresa brasileira no terceiro lugar no ranking da aviação, atrás de Airbus e Boeing e à frente da Bombardier.

Embraer e Avic II têm uma fábrica na cidade de Harbin, no nordeste da China, onde produzem o ERJ-145, um avião com capacidade para 50 passageiros.

Além de vender essa aeronave na China, a Embraer vem aumentando os contratos para entrega do EMB-190. Em 2006, a empresa brasileira fechou um acordo de venda de 100 aviões para a Hainan Airlines, sendo metade de EMB-190 fabricados no Brasil e o restante de ERJ-145 produzidos na fábrica de Harbin.

CONCORRENTE

O primeiro passo da China no desenvolvimento de aviões de grande porte é o lançamento do ARJ21, o jato de 70 a 95 lugares que concorre diretamente com a família de jatos executivos da Embraer e é produzido pela Commercial Aircraft Corporation of China (CACC), um braço da Avic.

A CACC anunciou ontem a venda de 25 ARJ21 para a General Eletric, um negócio no valor de US$ 733 milhões. É a primeira venda fechada com um comprador estrangeiro. A GE participa na fabricação do ARJ21 com o fornecedora dos motores dos aviões. A primeira entrega ocorrerá apenas em 2013.

Com a experiência na construção deste avião, a China espera desenvolver a tecnologia necessária para ter sua própria aeronave com mais de 150 lugares. "Ter um grande avião chinês no céu azul não é apenas o desejo do governo, mas de toda a nação", afirmou o presidente da CACC, Jin Zhuanglong, na segunda-feira, na mesma conferência realizada na véspera da abertura da 7º Feira Aeroespacial da China.

[henriquejr]

Um verdadeiro cangapé que os chineses deram na Embraer!

[brisa]

Muy amigo ..... muy amigo

[crubens]

Eu sempre achei que os chineses não são confiáveis.

[caixeiro]

Esse ARJ21 nao e uma copia safada do MD-80 que eles fabricavam sobre licenca e que o americaos estavam xiannndooo pacas ???
Chineses ....

[SCR - 35]

Um verdadeiro cangapé que os chineses deram na Embraer!

concerteza e pior com a rival

[Anderson TR]

kkkk....Éh isso que dá durmir com o inimigo!!!!....Se eles deram uma banda na Russia fabricando uma turbina de avião praticamente um clone da Russa,imagina o que farão com a experiência que estão tendo com a Embraer......"Economia de mercado!!!!"....Só trouxa acredita numa história dessas.....

[Bolovo]

Ah pessoal parem vai... uma empresa chama AVIC I e a outra chama AVIC II.

Com certeza absoluta, foram malvadinhos!! O dono é o mesmo porra! Esperavam o que?

[joao fernando]

Pra alguns, nada. Por falar em turbina Bolovo veio, vou visitar a Polaris e ver a Tr funcionando...Alias, já ta queimando querosene.

[helio]

Amigos
Na minha vida profissional tenho mantido muitos contatos comerciais com chineses.
Aprendi que os chineses não são capitalistas, são porém muito piores : são mercantilistas
Para os chineses não existe na área de negocios a palavra parceria, são capazes de mudar para o concorrente por uma diferença de preço de U$D0.00001 centavos. Para eles não interessa se o parceiro quer uma amizade comercial duradoura, e sim apenas quem dá o melhor preço.
Acho que a EMBRAER aprendeu agora, como são os chineses, e com certeza ninguem vai lucrar associando com eles e repassando tecnologia.
Acho que vai demorar muito para que os chineses possam exportar armamento para outros países(exceto o seu vizinho Paquistão)

Abraços

Hélio

[Poti Camarão]

Os petralhas não dizem nada sobre isso. Agora, se tivesse acontecido com os EUA, aí era traição dos imperialistas...

[Valdemort]

Eu sempre achei que os chineses não são confiáveis.

Incluo tambem Indianos e Coreanos ...