Super Tucano News

[cabeça de martelo]

[cabeça de martelo]

Embraer vai produzir aeronaves Super Tucano em Portugal

Em Lisboa, Lula assinará acordo para permitir produção da aeronave de defesa Super Tucano pela Embraer em parceria com a portuguesa OGMA.



O presidente Luís Inácio Lula da Silva formalizará, durante sua viagem a Lisboa, um acordo para permitir a produção do turboélice de ataque EMB-314 Super Tucano em Portugal, por meio de uma parceria entre a Embraer e a fabricante portuguesa OGMA.

A informação foi confirmada pelos ministros da Defesa, José Múcio Monteiro, e da Ciência e Tecnologia, Luciana Santos que acompanham o presidente na viagem a Portugal. O anúncio oficial da parceria deverá ser feito na segunda-feira, 24 de abril.

Segundo Múcio, as aeronaves serão fabricadas seguindo os padrões da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), aliança militar da qual Portugal faz parte.



Dessa forma, a Embraer deve ampliar sua capacidade de vender aviões de defesa para países membros da OTAN, bloco que hoje está majoriatamente ao lado da Ucrânia na guerra contra a Rússia. Portugal já demonstrou interesse em adquirir 10 aeronaves Super Tucano.

Lula, inclusive, deve fazer uma visita à OGMA na segunda-feira (23/4). A empresa atualmente já tem uma parceria com a Embraer para a produção da aeronave de transporte militar KC-390 Millennium.

A perspectiva é de que também o presidente Lula anuncie um acordo envolvendo os aviões KC-390, produzido pela Embraer em território luso, abrindo uma porta importante para a União Europeia.



O Embraer EMB-314 Super Tucano é um avião turboélice de treinamento militar e de ataque leve fabricado pela empresa brasileira Embraer. Ele foi projetado para missões de contrainsurgência, reconhecimento armado, apoio aéreo próximo, treinamento avançado e outras operações táticas.

O Super Tucano é equipado com sistemas de navegação avançados, sensores e armamentos para lidar com as ameaças modernas. Ele é alimentado por um motor turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-68C, capaz de produzir até 1.600 cavalos de potência, o que permite atingir velocidades máximas de cerca de 590 km/h e uma autonomia de mais de 1.500 km.

A aeronave é conhecida por sua capacidade de operar em condições adversas, como em áreas remotas e com pouca infraestrutura, tornando-se uma opção popular para missões de contra-insurgência e operações militares em áreas de conflito. O Super Tucano é usado por vários países em todo o mundo, incluindo Brasil, Colômbia, Estados Unidos, Indonésia, Angola, Chile e outros. Além disso, o Super Tucano é altamente valorizado por suas capacidades de treinamento e é usado para treinar pilotos de várias forças aéreas em todo o mundo.

https://www.cavok.com.br/embraer-vai-pr ... m-portugal

[FCarvalho]

Pensando aqui com os meus botões, quantos países interessados no A-29N haveria na Europa capaz de abrir mais uma linha de produção para o mesmo em Portugal? Com certeza não seria pelas supostas 10 unidades que a FAP estaria interessada em comprar. Isto não paga nem sequer a montagem da estrutura da linha na OGMA.

Por outro lado, é fato que tem muita gente no leste europeu ainda operando ainda antigos jatos soviéticos e tchecos de treinamento, e que precisam de substituição no curto e médio prazo. Mas a concorrência com o M-346 e outros modelos, seria algo importante a considerar.

COIN\CAS na OTAN é coisa muito chique sendo é feita por F-16, que é a carroça básica das forças aéreas. Além dele sobram os vetustos A-10 que ainda existem mas em poucas dezenas, talvez, na USAFE. Os AMX italianos estão sendo aposentados e não conta. Resta o Tornado, também em fase de aposentadoria ou já retirado na RAF, AMI e Luftwaffe.

Sei lá, tirando treinamento básico e avançado, o policiamento aéreo no mediterrâneo contra os teco-teco do tráfico que atravessam da África para a Europa, embora em menor escala que nas nossas fronteiras, é um trabalho que pouca gente vê, e faz na realidade. E não há vetores dedicados e\ou especializados que eu saiba. E França, Itália, Grécia, Espanha e Turquia não estão abertamente interessados no turbohelice da Embraer, até onde se sabe.

A célula do ST no entanto é flexível o suficiente para receber muitos sistemas e cargas diferentes, assim como possui espaço para mobiliar-se de acordo com os interesses e necessidades de cada cliente. Executar missões ISR, comando e controle, ligação e mesmo controle de Drones são atividades que podem ser pensadas para ele. Basta equipar da maneira adequada.

Não vejo muitas chances dele na Ucrânia, a não ser como treinador básico e avançado, no que ele é o melhor da categoria. Contudo poderia também ser utilizado nos tipos de missões que elenquei acima, de forma a manter-se afastado da linha de frente e da AAe russa. Imaginar que ele possa atuar em missões navais de apoio também é algo a se pensar; novamente, desde que equipado adequadamente para isso.

Quanto ao KC-390, bem, produzir ele em Portugal seria uma excelente ideia. Mas somente se a fila de clientes e interessados se tornarem contratos efetivos. Não tem nem porque produzir ele na Europa se não houver a possibilidade de contratos que somem algo pelo menos parecido com o que a IAF quer para si. E não vejo até o momento, ainda que juntando todos os países do leste europeu mais alguns ocidentais, que se chegue perto dos números propostos pelos indianos.

Ou a Embraer está escondendo, e muito bem, o jogo do que está negociando na Europa. A Airbus não estaria interessada em parcerias na área militar e espacial à toa com a empresa brasileira.

A ver.

[arcanjo]

Embraer assina Memorando de Entendimento com a Indústria de Defesa de Portugal
· Assinatura foi realizada na presença de autoridades do Brasil e de Portugal
· Memorando tem como objetivo o desenvolvimento da Base Tecnológica e Industrial de Defesa de Portugal



Alverca, Portugal, 24 de abril de 2023 – A Embraer anunciou hoje, durante visita a Portugal do Presidente da República do Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, a assinatura de um Memorando de Entendimento com as empresas aeroespaciais do país em evento que contou com a presença do Primeiro-Ministro da Portugal, António Costa. O memorando foi assinado com as empresas: Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto (CEiiA), Empordef Tecnologias de Informação, S.A. (ETI), GMVIS Skysoft, S.A. (GMV) e a OGMA S.A.

“É uma enorme satisfação celebrar uma nova etapa no relacionamento entre a Embraer e o Estado Português, por meio da indústria de Defesa de Portugal, para nós uma referência na cooperação em projetos aeroespaciais e de defesa. Os resultados da parceria estratégica do KC-390 Millennium tem mostrado o potencial que governos e empresas dos dois países, trabalhando juntos, podem alcançar”, disse Francisco Gomes Neto, Presidente e CEO da Embraer.

O objetivo principal do memorando é o desenvolvimento da Base Tecnológica e Industrial de Defesa de Portugal, reforçando a sua capacidade de desenvolver atividades de engenharia, pesquisa e desenvolvimento. Assim, a Embraer reforça seu compromisso estratégico de longo prazo com Portugal no desenvolvimento de seu ecossistema aeroespacial e de defesa.

Entre os diferentes desdobramentos do memorando, destaca-se o potencial relacionamento estratégico nas áreas de desenvolvimento e integração de sistemas envolvendo o A-29 Super Tucano, em sua recém-lançada versão A-29N, voltada para o atendimento das necessidades dos países membros da Organização Tratado do Atlântico Norte (Otan). Estão incluídos neste contexto os processos de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e inovação, com o intuito de ampliar e aumentar as relações comerciais de longo prazo entre as empresas durante as fases de desenvolvimento, produção e suporte à operação da aeronave A-29N.

“Damos hoje, com a assinatura deste memorando de entendimento, mais um passo importante no contínuo desenvolvimento de tecnologias relacionadas ao A-29 Super Tucano. O interesse dos países da OTAN nesta aeronave levou a Embraer a anunciar, recentemente, o lançamento de uma nova versão, o A-29N, a qual, temos certeza, será um sucesso no mercado internacional”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

FONTE: Embraer

https://www.defesabrasilnoticias.com/20 ... do-de.html

abs.

arcanjo

[P44]

Enfiemos o barrete, como se diz por cá

[FCarvalho]

Não vi menção à produção de A-29 em Portugal, ou estou equivocado?

[knigh7]

Não vi menção à produção de A-29 em Portugal, ou estou equivocado?

...
Entre os diferentes desdobramentos do memorando, destaca-se o potencial relacionamento estratégico nas áreas de desenvolvimento e integração de sistemas envolvendo o A-29 Super Tucano, em sua recém-lançada versão A-29N, voltada para o atendimento das necessidades dos países membros da Organização Tratado do Atlântico Norte (Otan). Estão incluídos neste contexto os processos de pesquisa, desenvolvimento tecnológico e inovação, com o intuito de ampliar e aumentar as relações comerciais de longo prazo entre as empresas durante as fases de desenvolvimento, produção e suporte à operação da aeronave A-29N.
...

Vale ressaltar que com exceção da China e da Rússia as aeronaves hoje em dia são o resultado de um processo de integração de fornecedores de diversos países. Inclusive as americanas.

[J.Ricardo]

Seria uma boa opção para países bálticos começarem a desenvolver uma força área própria.

[FCarvalho]

Só se OTAN ou UE resolver pagar para eles, porque no que depender das capacidades financeiras de cada um ali, ter forças armadas, ainda que apenas representativas, já é muito.
Não há mercado na Europa hoje para o Super Tucano como treinador avançado que sustente uma linha de produção. Como aeronave com capacidades ISR, COIN, CAS e outras, talvez possa ser adquirido por países mais ricos, como França e Alemanha, ou até Grã-Bretanha, mas para por aí. Os países do leste tem pouca margem de manobra financeira para comprar quantidades que justifiquem uma linha de produção em Portugal.
Ainda não consigo enxergar onde que a Embraer vai vender +200 unidades na Europa. Esse mercado hoje e no curto prazo simplesmente não existe.

[cabeça de martelo]

Os ST serão meramente modificados para receber os equipamentos "OTAN" (seja lá isso o que for) e não produzidos em Portugal. Há é acordos com várias empresas Portuguesas do sector para trabalho de Engenharia, manutenção, etc.

[P44]

Do FD

O CEO da Embraer é ambicioso e esperto.
O pacote da empresa nesses moldes em que foi proposto pode receber apoio da UE como já receberam antes. Por isso o envolvimento de empresas portuguesas no projeto.
Só resta saber se a seguir não despacham tudo isso para nuestros hermanos como fizeram em Évora.
Gostaria de saber é a lista das pessoas portuguesas dos que são consultores e vão ser pagos para isso.
Já perceberam ou não.....

[cabeça de martelo]

https://www.ceiia.com/

https://eti.pt/

https://www.gmv.com/pt-pt

https://www.ogma.pt/

[P44]

Cá estarei e tu , e os restantes contribuintes portugueses, para pagar as trafulhices da Embraer com o governo do PS

Agora inventaram esta de que a NATO está muito interessada no ST, a ver se pega

Enfim, num país em que não há um dia que não saia uma notícia acerca da corrupção governamental, é deixar andar, já estamos habituados

[Poti]

Cá estarei e tu , e os restantes contribuintes portugueses, para pagar as trafulhices da Embraer com o governo do PS

Agora inventaram esta de que a NATO está muito interessada no ST, a ver se pega

Enfim, num país em que não há um dia que não saia uma notícia acerca da corrupção governamental, é deixar andar, já estamos habituados

Mas há alguma prova de corrupção associada à embraer? Ou são somente suposições?
Pois da forma como conheço os tugas, para vocês comprar algo nosso de tecnologia é algo difícil de ser aceito. Mais fácil pensarem que foi corrupção a pensar “os brasileiros fizeram um belo produto”.
Vide p Kc390 que vocês tanto alopram e abominam.

[Strike91]