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Tens razão, agora com aquelas novas impressoras 3D fazem maquetes de tudo.

Russian Aerospace Forces may get 5 fifth generation fighters in 2017
Military & Defense
October 14, 13:38 UTC+3
According to the Aerospace Forces commander, the first five planes are priced in the contract

MOSCOW, October 14. /TASS/. Russia’s Aerospace Forces hope to have the first batch of fifth generation PAK FA T-50 jets next year, Aerospace Force commander Viktor Bondarev told the media on Friday.

"We will be through with its testing next year. The first five planes are priced in the contract," Bondarev said. "I believe that next year we will have the five planes in question."

He added the fighter jet would begin to be batch-produced shortly after that.

Bondarev recalled that the Aerospace Force was also purchasing Sukhoi-35 jets, Mi-28N and Ka-52 helicopters, and upgraded bombers Tupolev-95 and Tupolev-160, which possess "excellent parameters."

Earlier, the head of the United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar, said the manufacturers and military were already discussing the delivery of an initial of batch of 12 planes.

Russia's fifth generation stealth fighter

The T-50 (the Promising Aviation Complex of Frontline Aviation abbreviated as PAK FA in Russian) is Russia’s response to the US F-22 fifth-generation fighter jet.

The T-50 aircraft is the quintessence of all advanced technologies in Russia’s aircraft-building. Little is known about its characteristics and the larger part of information is kept in secret so far.

It is known that the PAK FA incorporates a whole range of carbon fiber reinforced polymers for the first time ever. They are twice as lighter as aluminum of comparable strength and titanium and four or five times lighter than steel. The new materials make up 70% of the fighter jet’s coating, which has allowed developers to reduce its design weight: the T-50 weighs four times less than an aircraft made of traditional materials.

The Sukhoi Design Bureau notes “the aircraft’s unprecedentedly low radar, optical and infrared visibility,” although domestic specialists have quite restrained estimates of the jet’s RCS at 0.3-0.4 sq. m. Meanwhile, some Western analysts make more optimistic estimates about the Russian T-50 aircraft and consider its RCS to be three times less at about 0.1 sq. m.

The PAK FA is distinguished by its splendid maneuverability and controllability in the vertical and horizontal planes both in supersonic and low-speed flights.

Currently, engines of the first stage are mounted on the T-50 aircraft, which enable it to maintain a supersonic speed in a non-afterburning mode. After the fighter jet receives its organic engine of the second stage, its performance characteristics will improve considerably.

The T-50 performed its first flight on January 29, 2010.

More:
http://tass.com/defense/906498

Agora entendo quando teve ministro da defesa alegando "aquilo não parece uma fábrica" muito rústico os equipamentos empregados. Parece até a oficina do pedro rsrs. Este comentário é referente aos equipamentos empregados ao teste em si e não propriamente ao avião.

Johan escreveu:Agora entendo quando teve ministro da defesa alegando "aquilo não parece uma fábrica" muito rústico os equipamentos empregados. Parece até a oficina do pedro rsrs. Este comentário é referente aos equipamentos empregados ao teste em si e não propriamente ao avião.

A diferença é que na fazenda russa sai caças de quinta geração e na fazenda da FAB sai leite pasteurizado.

Johan escreveu:Agora entendo quando teve ministro da defesa alegando "aquilo não parece uma fábrica" muito rústico os equipamentos empregados. Parece até a oficina do pedro rsrs. Este comentário é referente aos equipamentos empregados ao teste em si e não propriamente ao avião.

É verdade sim, senhor, uma autêntica porqueira...NOT!

Fui irônico mesmo ao usar o que o ministro teria dito. Quanto aos equipamentos empregados no teste realmente bastante rústicos, mas lógico isto não se aplica no chão de fábrica como um todo.

http://www.cavok.com.br/blog/nono-proto ... ta-semana/

Sempre tive a ideia que os russos fazem muitos protótipos?? Mas pq? Mais que os outros construtores de caças.

O Gripen teve mais ou menos o mesmo número de protópitos construídos.

Quanto mais complexa a aeronave mais protótipos serão construídos até que todos os problemas estejam resolvidos.

A propósitos, quantos protótipos do F-35 foram construídos?

Antes fazer mais protótipos e deixar mais tempo em fase de testes e depuração do que liberar um produto "mal maturado" e testado para produção e ficar fazendo recall depois, F35 fez com caças já entregues.

Nem vejo o problema seja qual for o projeto.

Alguém traduz...

Linha 1: Avião de guerra de 5ª geração T 50
Linha 2: Caça Stealth pesado, do futuro da aviação de defesa da Rússia
Linha 3: Difícil de reconhecer, para qualquer tipo de condições meteorologias, único no mundo

Nossa, muito legal o mecanismo desse SLAT/Cannard embutido na raiz da asa. Qual o nome desse troço? Alguém sabe?

Jacobs escreveu:Nossa, muito legal o mecanismo desse SLAT/Cannard embutido na raiz da asa. Qual o nome desse troço? Alguém sabe?

LEVCON (Leading Edge Vortex Controllers) is designed to control vortices generated by the leading edge root extensions, and can provide trim and improve high angle of attack behaviour, including a quick stall recovery if the thrust vectoring system fails.

É basicamente um LERX, aquela extensão da asa que corre a fuselagem que você vê no F-16, F-18, Su-27, só que móvel.

Pra mostrar que não é uma solução apenas dos russos, um exemplo no Tejas naval indiano: