PAK FA - VOOU!!!

[Carlos Lima]

E mesmo a história dos Harriers é relativo porque tem o $$$$$ para operar o PA e escoltas que deveriam ser computados no preço do Harrier (já que essa infra-estrutura era necessária para operar o Harrier ).

[]s
CB_Lima

[Pepê Rezende]

Pois, vejam que para operar na Líbia, o MoD do UK estimou o custo de 35,000£ para o Tornado, e 70,000£ para o Thypoon, embora esse fosse o custo da 1ª hora, que cairia para 40,000£ para as horas seguintes.

Aqui uma lista do MoD (UK):

The four RAF Tornado GR4s now based in Italy. Running costs are £35,000 an hour, once they are in the air. At the weekend they flew eight-hour round trips from RAF Marham Norfolk to Libya. The Tornados fired Storm Shadow and possibly Brimstone missiles during the first two sorties, but the MoD won't say how many they used. Each missile costs £750,000 to £800,000.

• The 10 Typhoon fighters also in Italy, more expensive because they are new. The cost to fly them is thought to be £70,000 an hour, though that may reduce to £40,000 an hour the longer the operation goes on. It takes an hour to reach Libya from Italy, so each sortie is likely to last four or five hours.

• The Trafalgar-class submarine HMS Triumph, which has been in the Mediterranean for more than a week. It has been firing Tomahawk cruise missiles at Gaddafi's air defence systems, along with the Americans. Running a submarine costs up to £200,000 a day. Its cruise missiles cost £500,000 each. So far, it is estimated Triumph has fired 10 – and because the navy doesn't have a huge stockpile (50-60 in total) it will want to replace them.

• The navy's two frigates in the Mediterranean – HMS Cumberland and HMS Westminster. Running costs about £90,000 a day. HMS Cumberland was diverted to Libya on its journey home to be scrapped, so every day it is there is above and beyond budget.

Although these are the principal costs, there are many more.

The RAF is also using DC-10 refuelling aircraft (£35,000 an hour), Sentinel ground surveillance planes (£25,000 an hour), Sentry long range radar and command and control aircraft (£33,000 an hour) and one Nimrod R1 spy plane. That was also due to be scrapped, but has won a temporary reprieve. The RAF may also use Hercules aircraft (£12,000 an hour) and C-17 Transporters (£40,000 an hour).

Incidental costs are likely to include the Italians billing the MoD for the use of its base at Gioia del Colle.

The Tory MP Julian Lewis said Harrier jump jets would have been much cheaper to run – £5,750 a mission from an aircraft carrier, compared with up to £200,000 a mission for an aircraft flown from the UK.

http://www.guardian.co.uk/uk/2011/mar/2 ... k-millions

Um míssil só pode ser carregado dez vezes, depois vira peça de exercício. Vale para todo o tipo de material guiado, devido às extremas condições de temperatura e vibração. Isso entra no gasto. Cada Mirage 2000-N e Rafale F usado na Líbia teve a hora voo orçada em USD 20 mil e USD 22 mil, respectivamente.

Abraços

Pepê

[romeo]

As vezes leio por aqui algumas postulações no sentido de que deveríamos nós mesmos desenvolvermos e construirmos nosso caça, já de 5a geração.

Este é o desejo de todos, mas infelizmente está dissociado da nossa realidade.

Ao que parece, tal tarefa nem mesmo os russos, com toda sua vasta experiência, conseguem levar a efeito sem grades esforços de dedicação e TEMPO.

Digo isto face a notícia de que o SU-50 ( cujo trem passou e perdemos a chance de embarcar ), esta ainda distante de se tornar páreo para os seus congêneres americanos.

Aí vai o link da notícia...

http://english.pravda.ru/business/compa ... eration-0/

Bom fim de semana a todos.

[FoxHound]

UAC adicionará o 4º protótipo do T-50 ao programa de testes desenvolvimento ainda esse ano.
A United Aircraft Corporation (UAC) introduzirá este ano em seu programa de testes e desenvolvimento o protótipo de número 4 do caça russo furtivo de 5ª geração, o T-50, afirmou nesta quinta-feira (14) o presidente da companhia russa, Mikhail Pogosyan.

“Estamos testado no momento três aeronaves. A quarta será trazida (para testes) este ano”, disse Pogosyan.

Pogosyan havia comentado no inicio do ano que a empresa iria introduzir uma quarta aeronave ao programa de testes, mas não precisou quando.

A primeira produção padronizada do T-50 deve entrar em serviço na Força Aérea Russa até 2015 e o primeiro exemplar de avaliação já deve chegar a VVS já no ano que vem. A principio a VVS pretende adquirir 60 aeronaves desse tipo.

O T-50, também conhecido como projeto PAK-FA, voou pela primeira vez em 29 de janeiro de 2011 e foi exposto ao público pela primeira vez no Moscou Air Show em agosto daquele ano.
http://codinomeinformante.blogspot.com. ... 50-ao.html

[Boss]

Que empresa a United Aircraft Corporation hein...

Sukhoi, Mikoyan e Tupolev... além de outras (Ilyushin, Yakovlev, etc...)

Se tivessemos pelo menos uma Mikoyan...

Mas vamos indo, usufruindo de toda a capacidade da 3ª maior fabricante de aeronaves do mundo para modernizar caqueiras do Velho Testamento...

[Snowmeow]

A fábrica do MiG-29 não estava disponível para venda de modo a ter sido ofertada para a Índia?

[FoxHound]

Caça da quinta geração passará testes de supermanobrabilidade.
Um caça da quinta geração PAK FA (T-50) passará proximamente os testes de “supermanobrabilidade”, informou hoje Serguei Bogdan, Herói da Rússia e piloto de provas emérito.

Bogdan assinalou que, diferentemente do avião Su-35 (aparelho da geração 4++), o avião da quinta geração tem maior área de asa, maior capacidade do tanque de combustível e um motor de maior força de propulsão.

Atualmente, participam dos testes três caças da quinta geração experimentais. Este ano, deverá unir-se-os um quarto aparelho.
http://portuguese.ruvr.ru/2012_08_16/te ... abilidade/

[Luís Henrique]

Caramba.

Quanto combustível o Pak Fa pode transportar???

O Su-35 carrega 11.500 kg de combustível interno.
Se o Pak pode levar mais combustível, então é uma aeronave com MUITO mais alcance que o Raptor.

[FoxHound]

Caças T-50 de série serão equipados com o motor "117S".
http://3.bp.blogspot.com/-12-6KwT-uWQ/U ... m+117S.jpg
Acima o motor "Item 117S" (esquerda)

O Sukhoi PAK-FA (Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii) T-50, caça russo de quinta geração, terá um novo motor quando começarem a fabricação dos caças de série, ou seja, quando de fato o caça deixará de ser um protótipo, disse recentemente o chefe do Centro Estatal de Teste de Vôo de Chkalov e Herói da Rússia, o coronel Radik Bariev.

De acordo com Bariev, o motor do T-50 será um motor de quinta geração e será conhecido como "Item 117S" e pertencerá a família de motores AL-41F1S. O motor será equipado com um sistema eletrônico de controle digital automático e reator externo de potência (não sei o que isso quer dizer?!).

"Os testes estatais (com o motor) começarão ano que vem, depois disso ele (motor) será adotado e vai entrar em serviço nos caças de quinta geração de série do exército", disse Bariev.

O novo motor foi desenvolvido pelas empresas NPO "Saturn" e pela JSC "UMPO",
http://codinomeinformante.blogspot.com. ... s-com.html

[WalterGaudério]

Caças T-50 de série serão equipados com o motor "117S".
http://3.bp.blogspot.com/-12-6KwT-uWQ/U ... m+117S.jpg
Acima o motor "Item 117S" (esquerda)

O Sukhoi PAK-FA (Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii) T-50, caça russo de quinta geração, terá um novo motor quando começarem a fabricação dos caças de série, ou seja, quando de fato o caça deixará de ser um protótipo, disse recentemente o chefe do Centro Estatal de Teste de Vôo de Chkalov e Herói da Rússia, o coronel Radik Bariev.

De acordo com Bariev, o motor do T-50 será um motor de quinta geração e será conhecido como "Item 117S" e pertencerá a família de motores AL-41F1S. O motor será equipado com um sistema eletrônico de controle digital automático e reator externo de potência (não sei o que isso quer dizer?!).

"Os testes estatais (com o motor) começarão ano que vem, depois disso ele (motor) será adotado e vai entrar em serviço nos caças de quinta geração de série do exército", disse Bariev.

O novo motor foi desenvolvido pelas empresas NPO "Saturn" e pela JSC "UMPO",
http://codinomeinformante.blogspot.com. ... s-com.html

Reator externo de potência deve ser a tradução mal feita para pos-combustor.

[FoxHound]

Caças T-50 de série serão equipados com o motor "117S".
http://3.bp.blogspot.com/-12-6KwT-uWQ/U ... m+117S.jpg
Acima o motor "Item 117S" (esquerda)

O Sukhoi PAK-FA (Perspektivny aviatsionny kompleks frontovoy aviatsii) T-50, caça russo de quinta geração, terá um novo motor quando começarem a fabricação dos caças de série, ou seja, quando de fato o caça deixará de ser um protótipo, disse recentemente o chefe do Centro Estatal de Teste de Vôo de Chkalov e Herói da Rússia, o coronel Radik Bariev.

De acordo com Bariev, o motor do T-50 será um motor de quinta geração e será conhecido como "Item 117S" e pertencerá a família de motores AL-41F1S. O motor será equipado com um sistema eletrônico de controle digital automático e reator externo de potência (não sei o que isso quer dizer?!).

"Os testes estatais (com o motor) começarão ano que vem, depois disso ele (motor) será adotado e vai entrar em serviço nos caças de quinta geração de série do exército", disse Bariev.

O novo motor foi desenvolvido pelas empresas NPO "Saturn" e pela JSC "UMPO",
http://codinomeinformante.blogspot.com. ... s-com.html

Reator externo de potência deve ser a tradução mal feita para pos-combustor.

Provavelmente.

[joao fernando]

Alguem pode me explicar como se calcula o tale de Homens hora de mão de obra? Boeie nessa parte

[sapao]

João,
simplificando, a manutneção de aeronaves e programada para que se possa calcular o tempo no solo.
Uma revisão de 50 horas de vôo, por exemplo, necessita de 36 homens-hora de serviço.
Para quem planeja, ele sabe que se colocar 2 pessoas no serviço ele deve ( no sentido de previsão e não de obrigação) ser feito em 18 horas, se colocar 4 pessoas em 9 horas e assim por diante. Isso é imprescindivel para se poder trabalhar complanejamento.
Utilizando o quanto você gastou para formar essa pessoa e seu gasto para mante-lo trabalhando, você consegue estimar o seu custo por homem-hora de trabalho.

[Luís Henrique]

As vezes leio por aqui algumas postulações no sentido de que deveríamos nós mesmos desenvolvermos e construirmos nosso caça, já de 5a geração.

Este é o desejo de todos, mas infelizmente está dissociado da nossa realidade.

Ao que parece, tal tarefa nem mesmo os russos, com toda sua vasta experiência, conseguem levar a efeito sem grades esforços de dedicação e TEMPO.

Digo isto face a notícia de que o SU-50 ( cujo trem passou e perdemos a chance de embarcar ), esta ainda distante de se tornar páreo para os seus congêneres americanos.

Aí vai o link da notícia...

http://english.pravda.ru/business/compa ... eration-0/

Bom fim de semana a todos.

????

Você leu o link?

Está falando da competição na Coreia do Sul.
TODO MUNDO sabe que a Coréia do Sul vai comprar um caça americano.
Isto é FATO.

Pode ser o F-15SE ou o F-35. Mas será americano.
isto não quer dizer que o Pak Fa é inferior ou que a Rússia não consegue.....

Outra coisa, o Brasil não precisa criar um caça de 5º geração de início.
Também não precisa ser um caça melhor que o F-22 americano e o Pak Fa russo.
Podemos criar um caça multimissão que seja melhor que o F-5M como caça e melhor que o AMX como bombardeiro.
Isto eu acho que conseguimos.

[NovaTO]

Caça de 5ª geração russo-indiano: contrato de P&D nos próximos meses
20 de agosto de 2012, em Noticiário Internacional, Pesquisa & Desenvolvimento, Tecnologia, por Fernando "Nunão" De Martini




O programa da versão indiana do PAK-FA, o FGFA, deverá contemplar 200 caças, a um custo de 35 bilhões de dólares em 20 anos – é provável que a Índia abra mão de uma versão biposto, pois esta seria menos furtiva e com menor capacidade de combustível do que a monoposto


Segundo o jornal “The Times of India”, o maior contrato de defesa indiano até hoje, no valor de 35 bilhões de dólares, será assinado em alguns meses pela Índia e pela Rússia. Trata-se do programa do caça de quinta geração, futurístico e furtivo, cujo valor do contrato deverá ser gasto ao longo de 20 anos.

O contrato da fase final de projeto ou de pesquisa e desenvolvimento (P&D) para o caça de quinta geração, segundo fontes do jornal, será assinado entre o final deste ano e o começo de 2013, e representará uma aquisição de aproximadamente 200 caças russo-indianos a partir de 2022 (lembrando que, na Rússia, o programa se chama PAK-FA e, na Índia, FGFA). Isso significa a firme rejeição, por parte da Índia, da oferta dos Estados Unidos de seu caça F-35.

Antes mesmo do contrato de pesquisa e desenvolvimento, representantes da Hindustan Aeronautics (HAL) e da Força Aérea Indiana deverão visitar a Rússia para garantir que a documentação completa e outros trabalhos do contrato anterior de projeto preliminar (PDC – preliminary design contract) foram completados. Essa visita deverá ser realizada já na próxima quinzena. O PDC, assinado em dezembro de 2010, teve um custo de 295 milhões de dólares. Já o contrato de P&D está cotado em 11 bilhões, a serem divididos igualmente entre Índia e Rússia (5,5 bilhões para cada).

Em visita a Moscou na semana passada, o comandante da Força Aérea Indiana (IAF), marechal do ar N. A. K. Browne, analisou o desenpenho do caça russo de quinta geração, o PAK-FA, também denominado Sukhoi T-50. A versão indiana será baseada nessa aeronave, porém com modificações para os requerimentos da IAF.



Provavelmente, a Índia vai adquirir apenas aeronaves monoposto, abandonando a ideia inicial de operar caças de quinta geração bipostos

Segundo uma fonte, “até o momento os três protótipos russos do T-50 já voaram perto de 180 surtidas. As instalações de Ozar da HAL, em Nashik, receberão três protótipos em 2014, 2017 e 2019, a serem voados por pilotos indianos.”

Um dado interessante é que, após inicialmente especificar um requerimento para pelo menos 166 caças monopostos e 48 bipostos desse caça de quinta geração, a Índia está considerando a possibilidade de somente adquirir monopostos. Segundo a mesma fonte, “tanto o F-35 quanto o T-50 são monopostos. Um segundo posto vai comprometer as capacidades furtivas em pelo menos 15%, além de aumentar o peso e reduzir a capacidade de combustível. Além disso, os custos de P&D poderão sofrer um acréscimo de 2 bilhões de dólares para o biposto.”

A fonte acrescentou que “a Rússia já nos deu o rascunho do contrato de P&D. Ele vai incluir o custo do projeto, a construção da infraestrutura em Ozar, desenvolvimento de protótipo e testes de voo. Assim, a Índia terá cientistas e pilotos de testes baseados tanto na Rússia quanto em Ozar durante a fase de P&D, até 2019. Na sequência, a HAL vai iniciar a produção dos caças.”

Até a chegada do FGFA, a Força Aérea Indiana quer reequipar vários de seus esquadrões com o Rafale, em contrato a ser assinado até o final do ano



A IAF está confiante que esse caça “swing-role” vai atender às suas futuras necessidades operacionais. Mas, enquanto isso, como uma medida interina para também resolver o problema do número decrescente de esquadrões de caça (devido à baixa de aeronaves antigas), a IAF pretende assinar até o final do ano o contrato do MMRCA (avião de combate multitarefa de porte médio). O contrato, de aproximadamente 20 bilhões de dólares, visa dotar a IAF de 126 caças Rafale, da fabricante francesa Dassault.

FONTE: The Times of India (tradução, adaptação e edição: Poder Aéreo)



Leia mais (Read More): Caça de 5ª geração russo-indiano: contrato de P&D nos próximos meses | Poder Aéreo - Informação e Discussão sobre Aviação Militar e Civil

Outras fontes citam uma quantidade 214 caças a serem adquiridos pela India. Se considerarem a quantidade de 214 caças: US$163 milhões por caça para a Índia. Para efeito de comparação Rafale poderá sair por US$158milhões cada.

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