Caminhões? fotos debate e enquete.

[Bourne]

Outro motivo

[Glauber Prestes]

"Este não é um cowboy do asfalto"...

Ri muito!

[Edu Lopes]

Conhecem uma série no The History Channel, Caminhoneiros do Gelo (Ice Road Trucker)?

Acho muito chata, mas agora colocaram uma loirinha muito gata, a Lisa Kelly e já tô com vontade de acompanhar o show.

Ela não deve ser caminhoneira, deve ser alguma atriz que arrumaram pra dar um pouco de graça ao programa, que só tinha homem.









Vídeo com o perfil:

[Bourne]

Esses caminhoneiros do gelo são um bando de frescos, só não deixar o caminhão afundar no lago que a coisa é tranquila. Roots mesmo são as estradas brasileiras.

[Bourne]

Enquanto isso, lá pelos lados da Europa

[eu sou eu]

esse comeu o rebite com pão, e tomou uma chachaça do norte de minas

[Bourne]

Ficou menos feio com a cabine leito e teto alto. Entretanto, continua assustando as criancinhas. Pelo menos, se a frente fosse parecido com o Axor. Se bem que a linha Atego é complicada para o mercado assimilar, a MB não acertou a mão nessa linha.

[Bourne]

Será que o bitrem tradicional morreu?

Guerra lança SR 4 Eixos para 57 toneladas

Foto: Rogério Formighieri/ Divulgação Guerra



Fonte: http://www.cargapesada.com.br/noticias/ ... hp?id=2992

Em nota divulgada à imprensa nesta sexta-feira (23), a Guerra apresentou o Gran G 4 Eixos - primeiro semirreboque no país com PBTC de até 57 toneladas. Até hoje, diz a nota, esta capacidade de carga era exclusiva dos modelos bitrem.

"O 4 Eixos chega ao mercado como excelente alternativa ao bitrem, com vantagens em redução de custos com emplacamentos, ganhos em tara, maior manobrabilidade e utilização de cavalo trator 4 x 2 ou 6 x 2, sem obrigatoriedade de um 6 x 4, conforme prevê a resolução do Contran para 2011", afirma a nota divulgada pela Guerra.

Segundo a emporesa, outros lançamentos na Fenatran "focam ganhos em logística do transporte e antecipam para o Brasil conceitos internacionais, como o furgão com acesso lateral rápido Wingliner que reduz significativamente o tempo de carga/descarga".

[Beronha]

O México tem caminhões do estilo norte-americano. Acredito, que em boa parte, atribuindo ao NAFTA e a proximidade cultural e de exigências técnicas.

Pensando mais geral, os atuais caminhões norte-americanos não são tão diferentes dos europeus e os que rodam no Brasil, nem em potência, preço ou tecnologia embarcada. Apenas são baseados em conceitos diferentes para atender mercados com culturas diferentes. Aliás, parece até que as montadoras européias sabem utilizar melhor o espaço interno para dar o mesmo conforto e comodidade, diferente daqueles mini-apartamentos que vem com os caminhões norte-americanos. Também deve ter a ver com cultura e exigência de mercado.

Na verdade, em temros práticos, não acho que um MB Axor ou Iveco deixem alguma coisa a dever em relação aos Piterbild ou Mack.

Obs: vi fotos do caminhão MAN rodando pelas estradas brasileiras recentemente, estava tracionando um bi-trem e parecia estar em testes operacionais. Vou achá-las e posta aqui.

bOURNE, no Brasil, o sistema de pesagem adotado é por eixo, nos EUA é pelo total do veículo... por isso que os cara-chata invadiram, a distribuição de peso fica melhor... a scania até tirou de linha os "bicudos"...

[Beronha]

Os primeiros cavalinho da Ford no Brasil. Esse é um FT 8500 do fim da década de 1970, motor Detroit de 200 e poucos cavalos. Li em algum lugar que andavam mais que a Scania não turbinada. Também o caminhão mais forte da Mercedes era o 1924

O barulho dos detroit diesel era insuportável, ele nao usava bomba injetora, era um sistema rotativo... era pior que o barulho dos alfa... irritante, algo como um liquidificador gigante

[Bourne]

O comentários sobre os meus post foi rápido, heim

[eu sou eu]

Os primeiros cavalinho da Ford no Brasil. Esse é um FT 8500 do fim da década de 1970, motor Detroit de 200 e poucos cavalos. Li em algum lugar que andavam mais que a Scania não turbinada. Também o caminhão mais forte da Mercedes era o 1924

O barulho dos detroit diesel era insuportável, ele nao usava bomba injetora, era um sistema rotativo... era pior que o barulho dos alfa... irritante, algo como um liquidificador gigante

o motor detroit funciona no ciclo 2 tempos, com sistema de injeção pld, ou seja injetores individuais situados no cabeçote comandados pelo comando de valvulas.

[eu sou eu]

antigamente as mundanças de marchas eram um pouca complicadas




dirindo um FNm 180

[Beronha]

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[Bourne]

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Viu a data dos meus post anteriores?

E, mais, quem gosta de barulho de motorzinho é dentista. Motor de caminhão tem que fazer aquele barulhão e dar aquele assovio quando troca a marcha. Tipo o de baixo