Cruzeiro do Sul Exercise (CRUZEX)

[arcanjo]

Assista ao vídeo 360 graus de um piloto de caça durante o exercício operacional #CRUZEX2018.

https://www.facebook.com/aeronauticaofi ... 972453895/

abs.

arcanjo

[Thor]

Daqui da janela do meu apartamento vejo as decolagens e percebo as diferenças. Tem uns caças que decolam bem verticalmente para logo em seguida dar um giro sobre o seu próprio eixo ou fica de lado, para depois continuar. Acho que são F16. Seria só firula ou algum procedimento padrão?

Boa tarde pessoal, tanto tempo sem postar aqui no DB. Havia perdido minha senha e consegui recuperar...
Acredito que seja mais por motivos operacionais que os F-16 chilenos fazem isso. Fica bem bonito, de dar inveja aos mitingas...kkk. Fazendo isso, vc que é da região, seba bem que livra os urubus que "sempre" ficam a baixa altura, na reta de decolagem.
Quando voei aí, já colidi com um desses, e uma vez o líder colidiu e tivemos que voltar em emergência.
abraços

[Bolovo]

[Thor]

Agora que estou com um tempinho sobrando, tenho feito alguns vídeos para o canal que abri. Alguns deles explicam bem algumas atividades da Cruzex.

Entrem lá e curtam as imagens e informações passadas.
Abraços

[Frederico Vitor]

[FCarvalho]

Muito bom ver que o pessoal do PARA-SAR está relativamente bem equipado em comparação as demais tropas equivalentes nesta Cruzex.
Esperemos que assim continue para que daqui a dois anos possamos notar mais concretamente até onde vai o interesse e a responsabilidade da FAB com a sua infantaria.

abs.

[Pablo Maica]

Alguém mais viu o vídeo do F-5 perdendo os TPA em um catrapo?

Um abraço e t+

[FCarvalho]

Eu vi. Material disponível no poder aéreo. É outras coisas que aconteceram durante o exercício.
Não foi tudo só flores. Mas serviu para mostrar os problemas e limitações que a FAB tem e o que precisa ser melhorado.
Nada do outro mundo, que um orçamento bem planejado e que não seja constantemente cortado não resolva.

Abs

[J.Ricardo]

Esses F-16 também são bem complicados de operar, imagino a dificuldade que deve ser para manter a pista impecável para aquele aspirador de pó não ficar ingerindo porcarias. Se na Cruzex perderam até uma turbina, imagina como deve ser operar na Síria ou no Iraque.

[Tikuna]

Esses F-16 também são bem complicados de operar, imagino a dificuldade que deve ser para manter a pista impecável para aquele aspirador de pó não ficar ingerindo porcarias. Se na Cruzex perderam até uma turbina, imagina como deve ser operar na Síria ou no Iraque.

O Próprio aspirador ambulante

[Carlos Lima]

Lembrar que o F16 opera em desertos e todo o tipo de clima ao redor do mundo. Se essa história for verdade a reclamação americana deve ter sido por um bom motivo.

[]s
CB

[FCarvalho]

O F16 é um clássico. Mas como todo clássico tem lá o seu custo.
Quem sabe em 2020 eles mandam F15 para evitar a problemática entrada de ar dos LM.
Mas os americanos não costumam enviar algo tão bom assim para exercícios de parceiros de segunda classe.

Abs

[Justin Case]

Esses F-16 também são bem complicados de operar, imagino a dificuldade que deve ser para manter a pista impecável para aquele aspirador de pó não ficar ingerindo porcarias. Se na Cruzex perderam até uma turbina, imagina como deve ser operar na Síria ou no Iraque.

O Próprio aspirador ambulante

Olá, amigos.

Essa história de "aspirador" tem muitas variáveis:
1. Depende da densidade do material a ser aspirado, ou relação entre peso e volume. Por exemplo, é mais fácil aspirar isopor, do que folha seca, do que água, do que pedra, do que parafuso.
2. Depende da potência do motor (quanto ar está sendo aspirado).
3. Depende da velocidade do avião no táxi ou na decolagem.
O problema é muito mais grave quando o avião está parado e com alta potência (início da decolagem). Se está se movendo com velocidade (100 Kt na decolagem por exemplo), provavelmente não haverá tempo para que um objeto pesado possa alcançar a entrada de ar pois será ultrapassado.
Outro ponto crítico é quando o avião está parado e inicia o táxi (ou avança para a cabeceira da pista ao receber autorização para decolagem). Mais um fator crítico é quando o piloto desconhece esses fatores e usa a potência do motor sem lembrar que está no Brasil.
Quem vai coletar detritos que podem causar FOD também tem que escolher bem as áreas que vai vasculhar.
Obs. Esses fatores também são válidos para quem for usar o aspirador em casa, no chão da garagem.
Pode ser que eu esteja errado e isso tudo seja só palpite de piloto aposentado.
Abraços,

Justin

[Zelhos]

Lembrar que o F16 opera em desertos e todo o tipo de clima ao redor do mundo. Se essa história for verdade a reclamação americana deve ter sido por um bom motivo.

[]s
CB

Mas o deserto é um problema? No deserto só tem areia, creio isso não seja problema para uma turbina, detritos maiores como pedras, galhos, sim, nesse aspecto, é mais fácil operar o deserto.

[J.Ricardo]

Lembrar que o F16 opera em desertos e todo o tipo de clima ao redor do mundo. Se essa história for verdade a reclamação americana deve ter sido por um bom motivo.

[]s
CB

Deve ter aspirado o cachorro.