Moderadores: Glauber Prestes, Conselho de Moderação
P44 escreveu:estes grandes técnicos que por aqui polulam, por coincidência grandes amigos dos americanos, deviam procurar emprego na indústria aeronáutica, afinal que grandes perdas para a ciência, alguém que arranje os contactos da sukhoi para que eles expliquem ao imbecis dos engenheiros de lá que eles nem aviões sabem conceber.
Quantos Nobels perdidos por aqui, oh má sorte!
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Geralmente muito pequeno, as nuvens mais densas já ficaram bem para baixo. A pior situação possível para quem quer se esconder de sensores IIR.Wolfgang escreveu:A 18 km ou mais de altura, nicho do Raptor, qual o índice de umidade?
Foi tu q fez essa vista do PAK-FA Sky?Skyway escreveu:Tudo bem que o Pak nunca foi pensado para ser um F-22 russo....mas de onde tiraram que o desenho dele não favorece a furtividade?
A única coisa ali que na minha opinião não favorece, é a entrada de ar que não tem muito espaço para curvas para esconder as lâminas, mas ele pode usar a mesma solução do F-18E/F não? Aquela peça refletora, sei la o nome daquilo.
Alem de tudo, ja repararam como o Pak de lado é fino? Compacto?
E mais, o chapeamento dele é muito diferente do que se costuma ver nos caças russos. Ele parece mais sólido, mais bem feito. Uma preocupação muito maior no acabamento. Acho que a geração de aviões russos amassados já era...
Penso que, por ser um protótipo, muita coisa pode mudar...mas o que já foi apresentado ta muito bem feito, e acho que faz ele ficar entre um F-22 e um F-35.
Não vou comparar o F-22 com ele no sentido de ver quem venceria ou quem é melhor equipado, por que as doutrinas são diferentes, as táticas são diferentes, a maneira de pensar do russo é muito diferente.
Acho insano enveredar por esse caminho.
Um abraço!
Não vi o teto operacional do F-22, mas 18km é muito alto para ser o perifl normal de vôo. Normalmente nesses níveis, só aviões de reconhecimento, com grandes asas (U2, SR-71) ou o Mig-25 que era o interceptador para esses alvos.LeandroGCard escreveu:Geralmente muito pequeno, as nuvens mais densas já ficaram bem para baixo. A pior situação possível para quem quer se esconder de sensores IIR.Wolfgang escreveu:A 18 km ou mais de altura, nicho do Raptor, qual o índice de umidade?
Leandro G. Card
Exato, obrigado por exclarecer.Carlos Mathias escreveu:Thor, ele quis dizer umidade no sentido de nuvens e etc.
Atrapalharia a detecção de alvos por sistemas IR.
Nop, até ia fazer, mas bateu preguiça de ter que ver milhões de fotos do bicho ainda pouco conhecido pra tentar adivinhar como são alguns detalhes....Enlil escreveu:Foi tu q fez essa vista do PAK-FA Sky?Skyway escreveu:Tudo bem que o Pak nunca foi pensado para ser um F-22 russo....mas de onde tiraram que o desenho dele não favorece a furtividade?
A única coisa ali que na minha opinião não favorece, é a entrada de ar que não tem muito espaço para curvas para esconder as lâminas, mas ele pode usar a mesma solução do F-18E/F não? Aquela peça refletora, sei la o nome daquilo.
Alem de tudo, ja repararam como o Pak de lado é fino? Compacto?
E mais, o chapeamento dele é muito diferente do que se costuma ver nos caças russos. Ele parece mais sólido, mais bem feito. Uma preocupação muito maior no acabamento. Acho que a geração de aviões russos amassados já era...
Penso que, por ser um protótipo, muita coisa pode mudar...mas o que já foi apresentado ta muito bem feito, e acho que faz ele ficar entre um F-22 e um F-35.
Não vou comparar o F-22 com ele no sentido de ver quem venceria ou quem é melhor equipado, por que as doutrinas são diferentes, as táticas são diferentes, a maneira de pensar do russo é muito diferente.
Acho insano enveredar por esse caminho.
Um abraço!
Carlos Mathias escreveu:Dependendo de quem vê, até Gripen-NG>avião com protótipo pronto, voando e com encomendas.
É uma questão de ponto de vista.
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18km? Nem tanto, no máximo uns 10km.Wolfgang escreveu:A 18 km ou mais de altura, nicho do Raptor, qual o índice de umidade?
Bom, na minha opinião o problema é que motores russos são enoooormes...e ai nessa foto da pra ver perfeitamente que não sobra muito espaço pra fazer alguma curva. Pensando em fluxo de ar, que deve ser um absurdo de gigante tendo em vista a potência desses motores russos, acho que fazer curva num duto de ar tão curto seria uma obra de arte de tããão difícil.Pablo Maica escreveu:Sky, este problema da reflexão das palhetas da turbina no PAK não foi sanado totalmente com a angulação aplicada na entrada de ar?
Ou mesmo com essa agulação elas ainda estão se fazendo visiveis?
Um abraço e t+
