Fórum Defesa Brasil

Eu penso cá com os meus botões que a Embraer ter saído deste mercado onde o Xingu era muito bem visto foi de certa forma um erro. É um mercado onde, pelo menos no Brasil, e nos USA, tem mais altos do que baixos, e as demandas por novos produtos e soluções é sempre recorrente. Talvez se tivessem dei...

Conheço ele... jornalista sério e competente. Apesar disso não considero que o XIngu tenha sido uma "bola fora". Ele foi um projeto para a empresa testar configurações e tecnologias que seriam empregadas depois no EMB-120. Não foi criado especificamente para ser um campeão de vendas, Mesmo...

Que viagem...

Brasil não é país de primeiro mundo e não tem como manter a força aérea que habita os seus devaneios.

Mas sonhar ainda é de graça.

"A temporalidade para estes desenvolvimentos, a meu ver, deve impor uma espera de, pelo menos, 10 a 15 anos, que é o tempo que deve levar para o que hora está na mesa se tornar produtos concretos e, principalmente, começarem a devolver o investimento feito, que é algo que pouca gente lembra, o...

"A temporalidade para estes desenvolvimentos, a meu ver, deve impor uma espera de, pelo menos, 10 a 15 anos, que é o tempo que deve levar para o que hora está na mesa se tornar produtos concretos e, principalmente, começarem a devolver o investimento feito, que é algo que pouca gente lembra, ou...

FCarvalho

É claro que novos desenvolvimentos surgirão, mas levará ainda algum tempo.

No momento o foco está no EVtol, e em novas versões e atualizações dos produtos existentes. Além de estudos prospectivos.

Existe uma diferença entre estudar, avaliar, investigar um novo produto, e estar efetivamente projetando algo novo... vamos ter de aguardar. E uma coisa é capacidade técnica (que temos com certeza), outra é capacidade financeira (que acredito não termos por enquanto). Cara, eu li umas cinco vezes o...

Não será o foco da empresa para os próximos anos... mas não tem como dizer que nunca será, e não tem como dizer que o assunto não esteja sendo investigado. Mas é bom ir com calma. O momento é de se capitalizar, de vender seus produtos que já são super atuais em todos os mercados que atua. E aos pou...

O preço depende do que está no contrato, e dificilmente são somente as aeronaves. Fica difícil saber quanto custa cada aeronave. Depende da configuração das aeronaves, do pacote de suporte, do pacote de spare parts, se vai ter simulador de voo, etc, etc. Portugal, por exemplo, comprou um simulador d...

Não será o foco da empresa para os próximos anos... mas não tem como dizer que nunca será, e não tem como dizer que o assunto não esteja sendo investigado. Mas é bom ir com calma. O momento é de se capitalizar, de vender seus produtos que já são super atuais em todos os mercados que atua. E aos pouc...

Só que a carteira não aumentou. O evento com o presidente foi usado para anunciar que a Azul receberá 13 E195E2 este ano ( que já estavam encomendados faz tempo)!!!

Acho que o tópico é do KC390, ou estou enganado??

Amanhã botaremos mais uns aviões na nossa carteira de encomendas... pena não serem KC´s.

Obrigado pela explicação Pablo. Isto só faz reforçar na minha cabeça a necessidade de mais esquadrões de A-29 na FAB para cobrir toda as fronteiras, e não apenas fazer esse "me engana que eu gosto" que vemos aí a quase vinte anos. Mas por algum motivo desconhecido, os brigadeiros estão de...

Acho que em nenhum momento a Embraer falou em E2 para os correios. Mas imagem da matéria está um E190 convertido. Acho que isso é devaneio de foristas daqui.

:?: Um C390 nos correios só faria sentido de duas formas: transporte de cargas de grande volume para localidades sem infraestrutura para carga/descarga... Ou para o transporte de cargas especiais (veículos, geradores, escavadeiras, etc). A primeira é pouca lucrativa, a nata dos lucros são as grandes...