Fórum Defesa Brasil

Frota Grupo Latam Brasil: 40 A319-100; 132 A320-200; 18 A320neo; 49 A321-200 Total: 239 + 7(2023) + 8(2024) = 254 "A Latam receberá 82 novos aviões da família A320neo até 2029, com a entrega de sete unidades em 2023, oito em 2024, 11 em 2025 e 56 entre os anos de 2026 a 2029" fonte: https:...

Energia e o novo turbohélice. Ambos para sair do forno entre o final desta e o início da próxima década. Sem definição ainda sobre motorização e combustíveis. A maturidade do projetos, se virar produtos concretos, só lá para 2035 em diante na minha opinião. E neste meio tempo, vai ter que pesquisar...

Based on 300 annual owner-operated hours and $6.00-per-gallon fuel cost, the LEONARDO/AGUSTA Westland AW139 has total variable costs of $678,000.00, total fixed costs of $706,282.00, and an annual budget of $1,384,282.00. This breaks down to $4,614.27 per hour. LEONARDO/AGUSTA Westland AW139 Price ...

"A temporalidade para estes desenvolvimentos, a meu ver, deve impor uma espera de, pelo menos, 10 a 15 anos, que é o tempo que deve levar para o que hora está na mesa se tornar produtos concretos e, principalmente, começarem a devolver o investimento feito, que é algo que pouca gente lembra, o...

Este tópico bem que poderia estar com umas trinta páginas dado os acontecimentos em forma de debates, mas, permaneceu no limbo. Mais um para a já longa coleção do DB. De qualquer modo, à luz do que estamos vendo no RS, e o esforço dos militares no sentido de apor tudo o que podem, e tem em condições...

As vezes dá até vergonha.

Os turcos fazendo tudo isso, e mais um pouco, e nós aqui mal e porcamente vivemos de ter de nos justificar a todo momento até para fabricar um mísero cartucho de 38.

E depois reclamam que falta tudo, que as ffaa's não fazem nada, etc...

O MD já aproveitou a situação e demonstrou por A + B à sociedade civil, ao poder político e à adm publica que não tem, não consegue, não quer e não pode dispor de todos os helos militares do país no atendimento do RS? E que para isso precisaria inevitávelme adquirir mais unidades para as três forças...

Para quem viu tudo o que nos aconteceu neste país desde 2019, quando o primeiro KC-390 operacional foi entregue à FAB, e tudo o que vemos agora no RS, e ainda veremos mais para frente no país, é de se notar duas coisas. Uma, é que se 28 aviões não atendiam plenamente todas as necessidades militares ...

Falando de E-2, segundo diversas mídias e entendidos em aviação que acompanho por aí, o mercado para estes aviões deve se expandir em relação ao extremo oriente, principalmente, e deve seguir comendo pelas beiradas na Europa, e nos USA ele ainda é um estranho no ninho, com a canadense Porter sendo a...

FCarvalho É claro que novos desenvolvimentos surgirão, mas levará ainda algum tempo. No momento o foco está no EVtol, e em novas versões e atualizações dos produtos existentes. Além de estudos prospectivos. Mas eu não disse que não. Só disse que antes de um narrow body se tornar uma ideia factível ...

Não será o foco da empresa para os próximos anos... mas não tem como dizer que nunca será, e não tem como dizer que o assunto não esteja sendo investigado. Mas é bom ir com calma. O momento é de se capitalizar, de vender seus produtos que já são super atuais em todos os mercados que atua. E aos pou...

Os projetos Energia e TP vão exigir muito dinheiro da Embraer nos próximos anos. E entenda-se isso como 10 a 15 anos. Entre sair do papel e se tornar um produto vencedor no mercado, e começar a devolver o que foi investido neles vai um tempo bem grande. A Embraer não tem mais o braço amigo da FAB pa...

Se tivéssemos só um pouquinho de hombridade com o setor de defesa, países como Paraguai, Uuruguai, Bolívia, Equador, Suriname e Guiana estariam no rol de clientes cativos da BIDS desde sempre.

Mas nem isso somos capazes de fazer.